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。而一直修到西面的河西沙州玉門關為止。當然。這只是長期計劃。現期計劃中,是從鴨綠江畔的國內城為起點向西修,途經鳳凰城、遼陽城、營州,直到承德、奚境牙帳,然後經過軍都關、媯州到大同雲州,將來還將向西經振武軍,出河東,沿黃河進入隴右河曲。豐州、靈州、涼州、甘州、肅州、沙州等河西之地。

這兩條幹線。都將以燕京為中心,縱線連通南北,橫線勾通東西。

這兩條路一修,縱線將解決糧草運輸問題,以及貨物的運輸問題。而橫線,更主要的是幫助提升秦軍對北方燕山、陰山一線的控制。有了路,秦軍就能把控制區從燕山和陰山一線,繼續向北推進,一直推到草原,使秦藩的燕京戰略防禦圈擴充到更北面。戰略防禦層再擴充一層,更加安全穩固。

當然。這兩條路如果修通,也將為將來秦軍的向南進軍和向西擴張,提供更便捷的通道。那時,秦軍南下沿著大道,直達淮南。騎兵沿大道向西,可以提高現今一倍以上的速度直達代北。而後勤的運輸也能順帶跟上大軍,絕不會讓後勤拖住了大軍的進攻節奏。

如此一來,有環渤海戰略核心圈,加上南北水路運輸線,加上這南北東西縱貫陸路大幹線,一旦有警,秦軍甚至能依靠強大的機動力和交通網路,發揮出某種程度的內線作戰的優勢。

海運方面只需要要增建幾個碼頭,再擴建幾個現有碼頭。

而水運方面,主要還是以南北大運河為主,要做的也只是把從東北到淮南的那十幾條大河疏通,並且在合適的河流間進行聯通。

真正的大工程還是南北兩條大道,縱向幹線就長達五千裡。這條幹線主要是聯通現有道路,再進行升級,因此最耗費人力的開挖和夯實地基的工作可以省下來,但就算不需要新開挖道路,可這所需要的水泥也絕對不是一個小數字,就連那兩條排水溝也不算小工程。而且不但需要大量水泥,還需要大量的修路工人。

這方面,李璟考慮許久,打算準備把如今越來越多的流民們安排去修路,讓流民們去工作,給予糧食工錢,。按段修路,等一段道路修完後,這一段的修路流民,就直接安置在道路附近地方定居下來,分給土地。此外,還從其中把強壯的青壯抽出來,忙是為農,閒時接受訓練,讓他們成為守路民兵,這些人輪流負責維修當地的那段道路,並且分關設卡,收取過路費,以充維修道路費,與這些民兵的訓練經費和補貼。這批流民從此依附在幹道上,平時耕作、修路、受訓、收過路費。萬一要是打仗,他們還將受徵召為兵協助地方作戰。

特別是在關外地區,地廣人稀,這種民兵武裝,有時能很大的填補秦軍正規兵的不足。對於關外地區,就算移民,也不可能一時就改變關外地區的情況,在戰兵駐軍、各縣團結兵營,鄉兵部隊之外,再增加一些護路民兵,很有必要。

不過最讓李璟猶豫的問題是,就算修建水泥路面,畜力拉車能載運多少物資?

用海運,航運可達萬石一船,多數千石。內陸水運,也以兩三百石一船為主。陸路運輸能運多少?

李璟翻看了一些資料,一頭公牛拉車,能載八石,母牛能載五石。雙牛拉車,至少十石。不過這是指兩輪車,如果是水泥馬路,則可以行駛四輪馬車,四輪馬車應當載重更多。

歷史上,四輪馬車在拿破崙戰爭中的應用達到鼎盛,僅拿破崙入侵俄國的戰爭中,法軍就調集了38700輛重型和輕型四輪馬車,每輛重型馬車能載重1。5噸補給,據說拿破崙的軍隊用於拖曳馬車的馬匹數量就達到187621匹。

按這

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