還是研究所的領導，心裡都還有一個奢望，他們的內心都有一個不約而同的期待，而且所有人的期待都落在郭拙誠的身上。
這些人都企望這次評審如上次坦克評審一樣，兩個型號的坦克同時被選取，一個研製三代坦克一個研製四代坦克，來了一個皆大歡喜。
在他們想來，這次評審比坦克評審更有理由同時選取。
第一個原因：目前中國的航空設計專家基本分為蘇美兩個體系。在改革開放以前，幾乎所有專家都是師承蘇聯，對蘇系飛機都很熟悉，具有豐富的經驗積累。改革開放後，特別是得到美國的飛機殘骸後，又湧現出了一批美系飛機的專家，雖然經驗沒有蘇系飛機的足，但有殘骸在這裡進行剖析，進行拆解，他們肯定能也已經取得了很大的進步，足以進行美系飛機的研究。
兩個派系的專家都有優勢，但也都有劣勢，其最大的劣勢就是隨便哪一方目前也沒有duli設計新式飛機的足夠把握，還需要研究還需要積累。如果把兩個派系的研究人員人為地合併在一起進行新式飛機的研發，不但難以發揮倍增器的效果，反而有可能因為兩個派系的專家都是半桶水而產生內耗，其結果適得其反。
第712章雄心萬丈
簡單地說，兩個或多個戰鬥機方案同時進行研發的第一個原因就是：中國的航空專家存在蘇聯系和美國系的巨大區別，一加一不是等於或大於二，而是小於二，國家不應該強行合併。
第二個原因則有點令郭拙誠哭笑不得，也令他倍感自豪：反正現在軍工領域不差錢，過去軍工很窮，幾乎沒有資金，還不一樣研製飛機、導彈、原子彈和氫彈？現在有了這麼多錢，軍（火）出口帶來一大筆大筆的資金，國家就沒有理由把這些重要專案砍掉了，如果成功了，國家不就多了幾個殺手鐧？
有的專家甚至還還建議中國將戰鬥機分為三個截然不同的體系：一個體系就是以美國f15、f16飛機的殘骸為仿製物件，集中全力生產出跟這兩款飛機差不多的戰鬥機，一個重型戰鬥機一個輕型戰鬥機。另一個體系則繼承中國航空工業的傳統，繼承蘇聯飛機的特點進行蘇式飛機的研製。第三個體系就是自創體系，走出第三條路子來，與蘇聯美國成三足鼎立之勢。而且前兩種型別的專家緊緊盯著蘇聯和美國的科技，提取他們的jing華後用在自產飛機上，讓中國的軍機成為世界最好的戰鬥機。
為了實現這個振奮人心的目標，有專家還拿出了自己jing心撰寫的可行xing研究報告。他在報告裡斷言，如果我們能同時開展三個型別的研究，將來就能在世界空戰中處於不敗之地，無論蘇聯或者美國的飛機佔優，將來哪個國家的飛機在戰場上厲害，我們將把力量朝哪一方面傾斜，這樣就能確保中國空軍使用世界最先進的飛機。
不得不說這個專家說的有道理，畢竟目前蘇聯和美國的新一代飛機都沒有真正拼殺過，雖然在中東地區伊拉克、伊朗都使用了這兩個國家的飛機投入戰場，戰場用打下了不少的飛機，但這些飛機都不是蘇聯或美國的最高水準，都是削減了功能的貿易型飛機。
現在大家都知道美國的戰鬥機在導彈制導、抗電子干擾、機載雷達等方面佔優，而蘇聯飛機在高空特別是高速上佔優，雖然蘇聯的工業水平沒有美國的高，但蘇聯製造出來的米格25高空高速截擊殲擊機，是世界上第一種速度超過3馬赫的戰鬥機。
米格25飛機在設計上強調高空高速xing能，曾打破多項飛行速度和飛行高度世界紀錄，可在24000米高度上以速度持續飛行，最大飛行速度達m3。0，不說現在就是在前世也是世界上闖過“熱障”（m2。5）的僅有的三種飛機之一。
另外兩個闖過“熱障”的飛機是美國的黑寡婦sr71偵察機和蘇聯的米格3