線，肯定不能達到這個目標。”
見楊帆說的認真，劉青峰無奈的說道，“行，我談談看吧。”
現在菲亞特在國內，去年才兩萬多的銷量，基本沒有市場，如果啟航真能幫菲亞特達到年產銷二十萬，這個也不一定不能談。
至於瑪莎拉蒂……
如果啟航真能完成這個目標，反而更不是問題。
瑪莎拉蒂再能賺錢，也不如菲亞特的二十萬輛更賺錢了。
而且這個銷量對品牌，對口碑的影響，絕對不是一個瑪莎拉蒂就能帶來的。
想了想，劉青峰說道，“如果你真能達到這個數字，我有信心跟菲亞特彈出你想要的效果。”
楊帆沉吟了一下，“別的先不說，先把新款派力奧的權利全部放給啟航，一年，我就有信心交出五萬輛的成績單。”
五萬輛，甚至不如現在的騰飛QQ……
有派力奧的產品力放在哪兒，加上啟航對市場的推廣能力，加上對國內汽車消費者的瞭解，五萬輛，真不是一個太高的目標。
而且啟航會有極大的好處。
派力奧也是小型車，如果全權交給啟航，對啟航的小型車，小型SUV也都是一個促進。
想著，楊帆就說道，“你先談著吧，就是簽訂什麼對賭協議，也不怕。”
第881章4S店增加
對於這個目標，楊帆還是挺有信心的。
在中國這個新興的汽車市場，很多人呢對駕駛只是初入門，很多情況還要考慮面子，宣傳究竟有多重要，楊帆已經不用表述了。
曾經的滬汽，以及VW做出了一個極好的榜樣。
沒錯，他們就是在中國做的最好的企業。至於什麼兩田，就是把全世界的銷售的經驗，拿到中國來，都沒有用。
雖然相對他們的文化跟中國更接近，可是依然很難理解，中國式買車面子問題。
用派力奧不算太差的產品力，改進一些國內更重視的外觀，內飾，空間等問題，五年後，一款車型賣個十萬八萬輛都沒問題。而且這個改動並不大，至少不是加長軸距的車身改動，而只是更換座椅什麼的就能完成……
順便可以學學德原朗的套路，什麼朗氏三兄弟，加長，拉皮，整容，一個車就能整出一個大車系來。
各種手段改造車系，加上用著老平臺，研發成本大大降低。這樣有一個好處，火了可以加價賣，不好就大搞優惠，反正不會虧錢。就國內看到優惠感覺佔多大便宜一樣的心態，銷量根本不用愁。
周磊聽著楊帆講汽車銷售，一臉的風中凌亂，半響，無語道，“全世界，我看真的沒人比你套路再深。”
楊帆，“……”
這都是跟人學的好不好？
好吧，現在普桑都賣了快二十年，滬汽VW還沒想到這個套路。
周磊半響說道，“如果像你這麼說，都不用菲亞特幫忙，我們自己就能把新款派力奧整出來。”
這有什麼技術難度，內飾，外觀，包括座椅，啟航汽車要是這些問題再無法解決，可以出門左拐，從大橋上跳江了。
楊帆撇了撇嘴，“你想動？沒門！車可是人家的。”
這個概念，大致就是，我的孩子，我打沒問題，別人動試試？
不過對於菲亞特的授權，楊帆倒不算太擔憂，如今劉青峰已經再次飛往義大利去談判，現在菲亞特賈尼兩兄弟分別掛掉，幾十年掌控公司的人突然不再了，留下的巨大權力真空，讓菲亞特正是一片混亂的時候……
這絕對是個可以利用的機會，為了爭權奪利，冒一些平時不感冒的風險，很正常。
想著，楊帆往附近開了看，哪個自帶BGM……不對，自帶亮點，外