就在星宇科技兩款車型推出並且爆單後，當天晚上bbA系列車，包括小本子的汽車，這些車企母公司的股價都集體重挫大跌，因為這些外企車商在大中華區市場的銷售份額佔比非常高。
星宇科技的ScN-3和ScU-3這兩款車只要每賣出一輛，基本上就意味著這些外國牌子的車會少賣出一輛，尤其是bbA系列車。
在此之前，國產品牌比雅迪崛起，但bbA系列車並不在意，因為比雅迪旗下的產品主要是30萬以下的市場，並不能對bbA系列品牌造成什麼實質性的影響。
但是如今星宇科技旗下N3和U3的橫空出世，那是劍指中高階市場，37萬到50萬的售價，是直接要跟bbA系列車正面硬剛。
而現在的情況是，星宇汽車對他們的威脅是顯而易見甚至已經迫在眉睫了。
這個價格檔位的N3和U3首批共計8萬輛預訂直接被全款秒空，說明上限天花板遠沒到，這樣的市場認可度，要是產能問題解決了，簡直就是嘎嘎亂殺。
諸如bbA系列車在大中華區市場可是佔了非常大的營收比重，如今東方大國本土品牌強勢崛起，以出道即巔峰的姿態橫空出世，大家看了N3和U3兩款車後，作為其競爭者同行的內心是很絕望的。
對於那些還抱著燃油車的傳統汽車廠商，這已經不是領先一兩代的問題，而是領先他們一個時代的問題。
正如一些網友說的那樣，這就是智慧機時代到來時的諾基亞。
其它方面也許誇張了一點點，但是星宇科技的智慧駕駛系統絕對是領先了他們一個時代的存在，而且鎂西方的那些車企，除了特斯拉還跟著隊伍沒掉隊之外，其它外國傳統車企廠商已經徹底掉隊跟不上了。
即便是埃隆·馬斯克的特斯拉，在智慧駕駛這方面也是落後星宇科技，而且未來的差距還會進一步拉大。
因為星宇科技在將來會透過這個14億規模的龐大人口市場所產生的資料來訓練AI大模型，光是這資料量的投餵就不在一個量級上。
諸如bbA系列車及其背後的廠商，亦或者小本子的豐田這些，他們未來的命運只有兩種情況。
第一種命運最慘，就是面臨被東方大國的車企併購，不一定會被星宇科技收購，但肯定會被國內別的企業集團收購。
第二種命運就是擁抱星宇科技的智慧駕駛系統，他們身後的國家要是聽話，就能賞他們一口飯吃，就是以加入星宇科技的智慧駕駛系統的方式得到這口飯吃。
星宇科技的戰略規劃很明確，只專注於中高階汽車市場，剩下的讓給其它車企吃，但是這些車企得用星宇科技旗下的智慧駕駛系統，星宇科技為這些車企賦能，自己則是相當於做汽車行業的微軟windows系統。
那些外國的傳統汽車巨頭廠商，包括內地的一些合資車，他們真的一點機會都沒有，因為智慧駕駛這一塊是未來已然鐵板釘釘，他們玩不轉這個東西。
他們連電機、電池這些都玩不過星宇科技、比雅迪這些廠商，更別說玩智慧駕駛系統，玩人工智慧了，在智慧駕駛這一塊比雅迪都是弱項，更別說他們，他們拿頭跟群星系pK呢……
所以他們將來的命運只有這兩種結局，要麼被人併購重組，要麼就抱星宇科技的大腿，沒有第三條路可走，因為第三條路是死路，那就是破產倒閉，可能比諾基亞都還慘。
未來隨著空間光能電站執行起來，那時候即便想要獲得諾基亞目前的結局都是一種奢望。
當今世界的形勢走向，何謂百年未有之大變局？
那就是東昇西落，東方大國在各行各業各個方面的崛起，尤其是高科技、高階產業的崛起是必然，汽車製造是“工業之王”，一個現代化工業