可是這方面縱容太過了，超載的渣土車已經開始損壞城市的基礎設施了，那些還好說，公家自己搞定就行，搞塌了民房，這不得吃官司。
“你馬上召集交通局，交警大隊，規劃局和國土局過來開會。
現在上午十一點，就下午兩點在四樓第二會議室。”
李偉還問了一句。
“為什麼叫交通局和交警大隊啊，不找施工單位和房屋所有人嗎？”
祁同偉看了他一眼，平時看著挺精明的，怎麼到了急事面前就有些發昏，但是現在他是自己重要副手，也只能先安撫，不能張口就噴。
“先統一思想，渣土車的問題在咱們區裡已經蠻嚴重了，找兩個交通主管單位過來，明確渣土車下一步的執法規範問題。
據我所知，他們普遍超載嚴重，都在執法範圍內，只是因為市裡一直催著建設進度，大家都睜一隻眼閉一隻眼。
商夏橋的道路被他們壓壞了多少，都是我們捏著鼻子重新花錢補的，這次要好好敲打一下渣土車行業。
嚇唬嚇唬他們，一是讓他們超載也膽子小一點，少超載一些，不然這樣的事情會接二連三發生。
你如果見過他們過磅，就會知道，一輛合法載重加上車皮總共二三十噸的渣土車，很多能超重到七八十噸。
到了這個重量，橋樑是絕對不允許上的，上去很容易塌了，低標準的道路也是開兩趟就爛成破布袋。
這次狠狠抓一抓，他們賺了錢，拍拍屁股就走了，可是後面留下的爛攤子還得我們收拾。
八零年代的房子雖然沒有圈樑，鋼筋用的也不算多，但是十年就塌掉，原因還不是因為超載太多。
我們先內部統一思想，那些開渣土車公司的老闆都在執法部門有眼線的，我們這邊開完會，他們就會收到風聲。
到那時候，再請房屋業主和其他幾棟房屋的業主過來談補償，渣土車公司的老闆身段會軟很多。
他們寧願把這邊多賠點，也不會願意被執法部門天天盯上，他們的渣土車只要扣押一天，損失就是數千元，還有商業信譽的損失。”
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