到時候日軍將會被一切為二，手尾無法就此相顧。
不僅進入中國滇南地區的日軍，將會變得孤立無援，陷入進退兩難的境界，戰局對日本將會極為不利。
緬甸戰場上的主力日軍，因為失去了密支那這個橋頭堡要塞，也會陷入極其被動的局面。
失去了主要的鐵路運輸線，靠騾馬從緬南地區長途跋涉運送物資，將很難支撐緬北日軍作戰。
而相反的是……
駐印軍奪回了密支那之後，從印度修過來的史迪威公路，加上英美兩國的空軍，能給駐印軍提供源源不斷的後勤物資。
等史迪威公路從密支那開始，再次修到國內滇西后。
源源不斷的援華物資，就可以大量的輸送到國內，增加對國內對日軍的壓迫力，早日消滅滇南滇西地區的日軍。
透過這一條條不難看出……
獅龍獸部隊能不能夠完成任務，依靠盟軍空投物資的補給，持續破壞日軍主要運輸要道曼密鐵路。
拖延到中國駐印軍完成整訓，正式發起反攻緬甸的戰爭，對反攻緬甸至關重要。
同時也可以預期。
一旦獅龍獸部隊展開行動，從第1次破壞鐵路開始。
因這種破壞行為的影響重大，獅龍獸部隊必然會變成緬甸日軍的眼中釘肉中刺，為了消滅這隻深入腹地的部隊，日軍必定會下血本想辦法。
獅龍獸部隊接下來的生存狀況，必然會進入極度危險之中。
一不小心就會全軍覆沒！
然而危險與機遇並存，在死亡的邊緣瘋狂遊走，獲得最大的戰略收益，這本就是特種作戰的核心。
從加入這樣一支非常規部隊開始，就必須做好視死如歸的準備。
當然，獅龍獸部隊除了溫蓋特，其他人或許並沒有這種覺悟，都只以為這是一次普通的敵後伏擊作戰。
畢竟是第一次參加非常規作戰，這種新打法很多人都很陌生。
並不知道一旦在敵人腹部，捅了一個大馬蜂窩，對敵人造成重創的同時，會激發起敵人多大的仇恨值。
懵懂不知，有時候也是好事。
至少僅目前的情況而言，獅龍獸部隊計程車氣還是很高漲的。
不過麼，話又說回來。
其實只有最壞的情況下，才會有全軍覆沒的危險。
僅以獅龍獸這支部隊而言，前有盟軍強大的空軍運輸部隊作為後援，在物資上面並不會有太大的問題。
後有緬甸世界最大的叢林覆蓋面積，讓日軍根本沒有辦法有效追蹤。
再加上在這個特戰理論缺乏的二戰，駐緬甸的這些日軍部隊，面對一支專業的非常規作戰部隊，應對措施將會很有限。
簡而言之。
就像是專業完全不對口，不知道該怎麼去應對。
在這三重保障之下，只要獅龍獸部隊按著預定的計劃走，別做重大失誤決策，將曼密鐵路的運輸切斷到七八月份，理論上來說並沒有什麼問題。
也正是出於這個原因，封雲天才會放心的帶著孟煩了和阿龍，來獅龍獸部隊做軍事顧問順帶學習取經。
……
從印緬邊境線到欽墩江之間，剛好是一道狹窄的“走廊”，日軍的緬北封鎖線就佈置在這條走廊中。
由於這是一條山中小徑，只有極少數人知道，日軍初來乍到並沒有記錄。
封雲天他們遇到的這支日軍巡邏隊，很可能是在巡邏中意外發現了這條路，所以在上報後就停了下來安營紮寨，等待後續人員過來詳細探索。
畢竟一條能悄無聲息穿越邊境的路，對日軍同樣有非常高的價值。
43年初這個時期的緬甸日軍，依