，研究學習公司提供的一些技術資料，以便應用於生產之中。
自從卡爾這個從美國來的冶金專家來到西北出任冶金研究室主管以來，冶金研究室中包括那幾名從日、德留學歸學的冶金專業學士、碩士和其它的工科生們，一起成為了卡爾這個芝加哥大學來的冶金專家的學生，跟在他的後面學習著。
現在的西北冶金研究所，雖然卡爾。克勞德這個移民美國的德國冶金專家來到西北不過才三個月的時間，但是在現在在他的努力下，研究所已經建成了包括為選礦、燒結、鍊鐵、鍊鋼、軋鋼、孔型設計、鑄造、耐火材料、金相熱處理、金屬防腐蝕等個專業研究室。
當然現在的研究力量仍然很是薄弱，如果不是卡爾先後寫信邀請自己的在美國的學生和朋友，恐怕現在也不會建成目前這個亞洲涉及門類較為齊備的冶金研究所。
“真不知道中國人，是怎麼發現含銅鋼的妙用，也許這就是中國人所謂的無心插柳吧！。”
看著眼前地鋼軌，卡爾。克勞德知道眼前的這些鋼軌和自己過去所接觸的錳基鋼軌有所不同，不同的地方是在鋼材煉製過程中人為的新增了銅。
一直以為。在卡爾。克勞德的所接觸到的資料都把鋼中銅視同“瘟疫”、“禍害”，尤其是在軋鋼過程中，鋼中含銅的話在壓力加工後鋼材表面發裂，看著眼前地鋼軌，卡爾說到。
鋼軌中含銅，實際上後世的一個研究成果，這個時代的漢冶萍公司生產地鋼軌的成分中都含銅，耐腐蝕性比不含銅的還高出數倍。耐磨損性也高出數倍，後世在中國的南北錳矽銅鋼軌被普遍採用，效能遠優於不含銅地軌道鋼。
因其耐腐蝕效能較高、效能優良。在後世時不但用於製造鋼軌，車輛船舶、石油井架、廣播電視塔和高壓容器，還用於大橋建設和遠洋巨輪、以及軍艦和潛水艇的耐壓殼體，坦克。水運坦克和各類裝甲車，也都是用含銅鋼製作的。
正是因為看到含銅鋼的廣泛用途，因此含銅鋼在西北被當做一種重要地工業用鋼進行研究、應用，當然目前受限於技術的原因。只能用於鋼軌和薄板製造之中罷了。
“卡爾先生，我想這臺軋鋼機，也許將會寫入西北的工業發展史之中！而您的名子，也必定會在中國的鋼鐵工業發展史中留下最炫耀的一筆。”
待看到卡爾停下了手中地工作的時候，穆藕初走到他的身邊大聲的說到，穆藕初之所以會停下手頭的工作來到這裡。很大一個原因就是衝著正在工作的大型軋鋼機，這部軋鋼裝置，是西北公司製造地第一種大型工業技術裝備，而製造過程中起到關鍵作用地，就是眼前的卡爾。克勞德。
受限於時空異常點地尺寸，像諸如大型龍門式銑床、大型水壓機之類的裝置。根本不可能透過異常點運到這個時代。除了像加工鋼板、鋼筋、焊管之類的中、小型軋鋼裝置。可以透過時空異常點運過來之外，稍大型的裝置。根本不可能透過那裡運抵，像軋製鋼軌的大型軋鋼裝置，就不可能透過時空異常點外購。
如果西北想自行生產鋼軌，除非了外購軋鋼裝置外，只能依靠圖紙自行生產，而這些西北薄弱技術力量立即被顯現了出來。幸運的是卡爾。克勞德的到來解決了這個問題，很快軋製鋼軌的裝置便在卡爾。克勞德的主持下，被重型機械廠生產了出來。
“穆先生，這臺軋鋼機的生產全部是按照貴公司的提供的圖紙進行生產，我只不過是在生產過程中進行了適當的技術指導罷了。”
對於穆藉初的誇獎，卡爾直接開口推卻到，在卡爾看來，這些中國人所欠缺的只是製造大型裝置經驗罷了，否則的話這臺軋鋼裝置，恐怕在自己來到西北之前，就會被製造出�