。已經有跡象表明，國家已經從規範汽車消費貸款、嚴格控制進入汽車行業的企業數量等方面在進行調控。國家宏觀調控是一個方面，更重要的是汽車企業也要採取舉措，改變囚徒困境，跳出價格戰的惡xìng競爭，避免汽車產業走vcd大戰、彩電大戰的老路，避免汽車產業走進‘降價——虧損’的死迴圈。”
這句話換了別人說出來，叫做市場分析和對官方心態的分析，但它是蕭宸這個國家發改委副主任說出來的，那就不能僅僅這麼看了，它可能代表了官方風向——即便蕭宸說了今天他不是以國家發改委副主任的身份出現在這裡的。
“面對如此情況，趙總有何妙手，可以回chūn？”蕭宸微微笑著問道。
趙福全笑道：“妙手沒有，笨法子倒有兩個。”
蕭宸也笑，卻沒有打斷，於是趙福全繼續說道：“第一個是差異化經營。透過伯川德（bertrand）悖論，我們知道，一方的降價行為必然導致另一方的利潤為零，所以價格之戰的最終結果將是成本之戰。若單位成本不同，成本低的企業最終將佔領整個市場，高成本企業被淘汰出局。若單位成本相等，在均衡情況下，價格等於邊際成本，企業利潤為零，與完全競爭市場的均衡情況相同。解開伯川德悖論的方法之一是引入產品的差異xìng。如果不同企業生產的產品有差異，替代彈xìng就不會是無限的，此時消費者對不同企業的產品有著不同的偏好價格不是他們感興趣的唯一變數。在存在產品差異時，均衡價格不會等於邊際成本。因此，大力進行技術創新，細分目標市場，實現產品差異化是打破價格惡xìng競爭的一種對策。當然，在現實生活中，汽車產業的差異化經營不應該僅僅侷限於產品的差異化，更應該將競爭致勝的關鍵轉移到服務上，以顧客為中心，實現服務的差異化，例如，延長保修期或者保修里程、進行相關質量和服務承諾、汽車翻新、汽車融資、緊急援助、資訊諮詢等。”
蕭宸點了點頭：“不錯，打鐵還得自身硬，這法子要說是笨法子，確實是笨法子，但卻是王者之道，堂堂正正。”
趙福全見蕭宸支援自己，底氣也就更足了：“第二個跟第一個也有關聯，就是品牌經營。品牌代表著質量和品味，最終體現了企業的經營理念。在汽車業，品牌忠誠度幾乎是所有跨國集團的核心競爭力之一。國際知名的汽車行業資詢調查公司j。d。power對世界著名汽車品牌的‘顧客回頭率’進行了調查。結果發現，成功品牌很大程度上正在依靠其強大的客戶品牌忠誠度維持市場份額。在我國，汽車廠商構建客戶品牌忠誠度還處於起步階段。品牌的建立和維持必須以穩定和持續改進的質量為基礎。質量缺陷對品牌的打擊是致命xìng的。相反，可靠xìng高使汽車廠商可以開出更高的售價，並獲得理想的顧客滿意度，同時也能降低保修費用。所以，汽車企業應從戰略高度，苦練內功，在研究開發、供應商選擇、生產裝配、渠道分銷、售後服務的整個過程中都對質量進行嚴格的監控，為顧客提供xìng能優越、xìng價比高的產品。”
趙福全盯著蕭宸：“我希望克萊斯勒和旗下的高階豪華品牌能夠跟我們天辰汽車進行合作，帶動我們的品牌建立。當然，與此同時，我要去天辰汽車決不能僅僅靠著跟克萊斯勒的合資hún日子，我們必須建立自己的優質品牌。雖然克萊斯勒即將成為秦nv士的產業，但那畢竟是一個美國品牌，甚至是美國象徵，我們天辰汽車要做的，是真正的自主品牌，能夠支撐其華夏汽車在全球汽車產業中重要地位的自主品牌。如果蕭先生能同意這兩點，我立刻從克萊斯勒辭職，出任天辰汽車ceo和總裁。”
蕭宸笑起來，忽然站起身，主動伸出右手：“這正是我需要的。”——
又送