加爾湖的湖水相當乾淨，所以這裡的冰層儘管最厚的地方可以達到兩米厚，可這裡的冰層卻幾乎都是透明的。
站在稍微薄一點的冰層上面，你甚至能夠看到冰層下面那湛藍色的湖水。
只可惜，現在宗師他們是看不到了，不過在賓館的安排下，宗師還是帶著方正穎在晚飯之後開車在貝加爾湖上溜了一大圈。
和這座世界上最大的淡水湖比起來，宗師和方正穎曾經駕車穿越的呼倫湖，簡直不值一提。
那天宗師他們穿越整個呼倫湖才用了十五分鐘，而在這裡，宗師開車沿著狹長的湖面跑了一個多小時了，竟然連湖中心還沒有開到。
這座大湖擁有超過630公里的長度，比從烏蘭烏德到庫爾圖克的路程還要長……
在湖上玩了三個多小時，宗師和方正穎這才意猶未盡的回到賓館休息，兩個人也商量好了，等明年這個時候，專門到這裡來欣賞貝加爾湖的冬景。
第二天一大早五點多，天還漆黑漆黑的呢，宗師他們就準備妥當了。就連平時最愛睡懶覺的方正穎，因為這五六天的鍛鍊，現在早晨根本就不用人喊，五點準時就能睜開眼。
庫爾圖克雖然比鄰貝加爾湖，但凌晨的溫度依然還是非常低的，在零下四十度左右。宗師他們光是熱車就熱了十分鐘，這才頂著頭頂漫天的星辰，開始了第二賽段的征程。
路面上的依然有積雪，不過這些積雪此時都已經凍成了地皮甲，就算是用除雪鏟都鏟不動。
宗師他們乾脆也不剷雪了，就這麼壓著足有三十多公分厚的地皮甲直接向前開。反正路上也沒有什麼車輛，剎車什麼的也很少用到，因此這麼跑起來竟然比用除雪鏟還要快不少。
宗師他們以平均60的速度前進，在第二天的傍晚時分，就重新回到了烏蘭巴托。
從烏蘭巴托向南，路就好走多了，雖然路面上依然有地皮甲存在，但這裡的路卻平坦了許多。
從烏蘭巴托向南一直到巴彥洪戈爾，道路大部分都在荒漠上，而到達了巴彥洪戈爾再向西走，同樣是杭愛山脈和阿爾泰山脈之間的荒漠隔壁地形。
這種路要比西線的山區公路好走了不是一星半點，最起碼在跑車的時候不用擔心你會因為路滑一頭扎進路邊的懸崖。在這種戈壁荒漠上跑車，你就算是跑出公路之外，也和在公路上跑沒有什麼區別。
第二賽段，如果走西線的話，是差不多兩千八百公里的賽程，可要是走東線的話，那就是將近三千八百公里的路程，西線和東線能差出一千公里來。
宗師他們四個用了四天的時間，才成功的翻越了阿爾泰山脈，最終成功的抵達了哈密。
宗師在哈密的簽到處簽到的時候，依然還是第一個和第二個。不過到了這裡，改裝硬漢車頭前面的那一對除雪鏟就可以徹底不用了。
在哈密的皇馬車隊固定補給點稍微整修了一下，調校了一下賽車，補給了一些必要的補給之後，宗師和布魯諾就準備開始第三階段的征程了。
第三階段的賽程是從哈密到西都。
這一段賽程可以說是所有賽程中直線距離最短的，因為從哈密到西都的直線距離才不過1500公里，是六個中轉城市中彼此之間相距最少的一段賽程。
不過這個賽程卻是七大賽程中難度數得著一段賽程。
因為第三賽段並不是走直線距離的，而是要按照“之”字狀的前進路線前進的。這個賽段也是所有七大賽段中唯一一個規定前進路線的賽段。
具體的前進路線就是從哈密出發，直奔且末，在那裡，有組委會設定的一個分段賽簽到點，只有到達且末的簽到點，獲得組委會簽發的證明，你才能繼續比賽。
然後從且末出發，賽車要橫穿塔克拉瑪干大