存的新能源渣土車也是以白菜價，全部的給胡彪給包圓了。
話說！當前現代位面的新能源小汽車，說起來還是能正常使用的話，但是在新能源卡車方面根本就是一個巨大悲劇。
主要的原因，還是電池上的容量不夠用。
就拿byd渣土車的來說，在理論上最新款能夠達到300公里的續航能力，聽起來相當不錯的樣子。
但是在實際上，貌似就不是這麼一回事了。
反正陽城的老熟人包工頭老王，買了幾輛之後對其的評價不高，說是用不了半天就要衝電好久，稍微一趕工就是耽誤了時間。
當然，這玩意畢竟屬於全新的一個領域，有著各種問題可以理解。
只有不斷的研發和生產，才能不斷的得到進步。
更重要的是，甜水溝子城第一電池廠的石墨烯電磁生產線，在兩個月之後就能正式的投入生產。
巘戅雲軒閣xuan戅。只要換上了足夠大容量的電池，byd渣土車的最大問題就是解決了。
唯一的小問題是，胡彪要抓緊時間在西澳地區，建設幾條大馬力的火電發電機組，為這些渣土車和礦山供電。
可以說兔子家的這一攬子解決計劃，相當的具有操作性。
問題是，這樣的一個短途運輸解決之後，從丹達勒根地區來往與帕斯港這一段兩三百公里距離礦石運輸，這樣的一個難題該怎麼辦？
多搞一點byd的電動渣土車運輸？這樣的辦法就是一個笑話。
根據19年的資料，兔子家一年在澳洲進口了665億噸的鐵礦石，這麼平均下來了之後，每月差不多都是5500萬噸的運輸需求。
也就是說哪怕初期胡彪，遠遠不用給兔子家提供這麼大數量鐵礦石。
並且廢土世界這邊，能有著1比7的時間流速。
但是不管怎麼樣，廢土時間的每一個月裡，怎麼滴也需要提供50萬噸以上的鐵礦石，才能讓兔子家在現代位面，形成一個拿捏澳洲的底氣。
那麼這麼50萬噸的數量，若是採用一車頂天也就是30來噸運載量的改造渣土車來運送，那也根本就是一個笑話。
再說了！現在西澳這裡好多地方的地形，都從昔日的大戈壁變成了沙漠，車輪子跑起來也費勁。
所以，當前最有效的鐵礦石運輸手段，還是依仗著以前的鐵路運輸線……攫欝攫
‘籲~’嘴裡這麼吆喝了一嗓子之後，胡彪手裡同時拉住了手裡的韁繩。
感受到了胡彪的意思之後，之前一直狂奔之中的變異駱駝，開始緩緩停下了原本飛奔的腳步。
此刻，胡彪已經是帶著一票手下，騎著駱駝沿著昔日的鐵路線，飛奔出了大約能有60公里的距離了。
在這麼草草的跑了一圈之後，胡彪發現了珀斯這裡的實際情況，比著他預計的還要好上一些。厺厽 書倉網 shucang 厺厽
主要的原因，可能是這些鐵路修建的時間，遠遠比起密歇根州上面的那些老舊鐵路，足足晚了幾十年的原因。巘戅書倉網shucang戅
不但是使用的年限少了很多，鋼軌的製造技術和質量也是更好。
再加上當初基於運送鐵礦石的需求，這裡鋪設的都是一些重型鐵軌，更加的皮實耐用。
因此，這些鐵路就算是很多到了現在，都被黃燦燦的沙子給掩埋了起來，但是具體變形和被破壞的不多，稍微的更換一下就能繼續的使用。
無非是在使用之前，好好的將沙子給清理開，再維護一次就行了。
而這一段兩三百公里的鐵路，雖然胡彪沒有徹底的跑完，但是看了這麼長的一截之後，想來後續的情況也不是多麼的糟糕。