大南門、軌道馬車，把這幾個詞聯絡在一起，沈有容渾身突然一哆嗦。
自打去年初從朝陽門到通州的木軌道正式通行，被皇帝委任為軌道公司經理的番僧熊三拔就和上了弦的自鳴鐘似的，整天遊弋在通州與天津衛之間，又開始籌劃第二條木軌道。
這段距離比第一條軌道長了兩倍不止，沿途還有不少河流溝渠，難度成倍增加。但完工時間並沒延長太多，到11月的時候已然修到了海軍大庫的南門外，沿途多一半站點也已通車。
為什麼能這麼快呢，除了熊三拔兢兢業業設計巧妙，充分利用了沿途的幾座橋樑之外，最主要的還是得到了皇帝的大力支援。
不管是修路還是修木軌道，都需要大量勞役，可是在順天府、河間府一帶幾乎已經找不到流民了，連同農戶家中的閒散勞力均被工廠吸納得爪幹毛淨。
如果不是當地州府嚴格檢查農戶的耕地，不允許撂荒，估計還得有小一半農民也會去工廠裡做工。與面朝黃土背朝天還得看老天爺眼色的耕種比起來，工廠裡最苦的活計也顯得比較輕鬆。
熊三拔沒有資格徵發勞役，卻不愁沒人可用。當第二條木軌道開工時，他不知道從哪兒變出來大幾千人，其中不少還是青壯，最多時達到了小兩萬。
答案有點出人意料，勞役們全是軍人，曾經的京師三大營士兵。他們自打景陽九年在朝陽門外兵敗之後一直被集中關押在昌平行宮，除了少數將領定罪之外，絕大部分的兵籍依舊在五軍都督府。
這次是由工部出面，與其中自願加入軌道公司計程車兵簽了契約，保留兵籍，但不再上陣殺敵戍衛邊塞，而是改為修橋鋪路，一切吃喝用度皆由公司擔負，月俸比三大營高了一倍。
本來以為前途無望計程車兵們面對如此陌生又飽含吸引力的機會，有些人猶豫不前，有些人果斷抓住。於是軌道公司從空架子瞬間成了擁有上萬士卒的龐然大物，暫且落在了總參謀部名下。
(本章完)
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