“討論噪音之前，還是先看看推力吧，這才剛剛開機，推力就上了100噸，這是民航客機能駕馭的力量嗎，裝上兩臺，怕是跑高超音速都夠了！”
聞言，大家連忙朝大螢幕上的推力一欄看去，此時顯示的數字是噸。而旁邊標註的推力檔位，不過是前進一而已，後面至少還有前進二，前級三，甚至前進四，前進五。也就是說105噸這個推力數字，還遠未達到這臺電漿發動機的推力上限。
“這電漿發動機要逆天啦，五米長的一個小傢伙，就能做到105噸推力，全球最大的渦扇發動機也做不到這個推力吧。而且這剛剛是前進一的推力，後面的前進二，前進三，還不知道推力會有多大。”
“也還成吧，放到航空發動機裡，是絕對的逆天，放到火箭發動機裡，這個推力也就是一般般，相當於長征系列運載火箭二級氫氧發動機的推力水平。”
“你不能只看推力說話，這可是電推引擎，對推進工質的需求非常低，只要解決了電能供應問題，它就能在太空裡近乎無限的續航，比那些使用液氫液氧做燃料的火箭發動機，不知高明到哪裡去了。”
時間在眾人的閒聊中過去了三分鐘，電漿發動機的執行一直非常的平穩，推力也一直維持在105噸左右，波動範圍在一噸以內。李翔對電漿發動機的表現非常的滿意，不過這個推力對這臺發動機來說，只不過是熱身而已，裝到運載火箭上，連起飛都做不到。再次檢查了一遍各個儀表、感測器的讀數，沒有任何異常，李翔果斷下令，“把檔位往上推到前進三，測試一下中段推力的穩定性如何。”
聽到李翔的指令，操作員開口重複了一遍指令，然後動手將面前的操作杆，往上推了兩格。檔位的改變，很快在監控資料上表現了出來，電流和功率大幅增加，近乎翻倍，推力從105噸往上快速增加，直到350噸左右，才穩定住。