系統。
啟動了機載輔助動力系統，一臺小型渦噴發動機首先運轉起來，它的工作就是提供飛機在主發動機啟動之前所需的所有電源，使飛機可以不用過多地依靠地面的電源來維持基本需求，而當電壓能夠穩定之後，這才果斷地切斷飛機和地面電源車的連線。
把頭微微轉到右邊，點頭示意電源車可以撤離現場，確認電源車撤離到安全地區之後，這邊才啟動了兩臺渦扇10發動機，這次的渦扇10已經是為安裝到殲18上面試飛使用的特製版，發動機控制系統絕對不會再出問題。
當兩臺主發動機運轉起來之後，輔助動力系統自然就可以關閉了，那東西大概也就是主發動機沒有啟動的時候用用而已，隨後可動翼面檢查也很簡單，殲18雖然技術含量高，但飛機的翼面設計是非常的中規中矩，幾乎很難出現問題。
一切確認了之後，這才把頭伸出座艙外面，同地面的工程師隊伍打這次飛行任務前的最後的招呼，雙方敬禮並且又莊嚴地回禮之後，工程師隊伍轉身邁著整齊的步伐離開，而試飛員也收回心思，再一次整理了著裝之後，檢查安全帶是不是卡扣到位，彈射拉環是不是牢固，一切都沒有問題之後才將座艙蓋放下。
當座艙蓋放下之後，意味著整個座艙就同外面世界隔開，但氣泡座艙的好處在這時候就體現的淋漓盡致，雖然殲18依舊採用中置操縱桿的設計，但得益於和F…15持平的巨大體型，那座艙也是相當的寬敞，飛行員在裡面並不會有任何的壓抑之感，這是小飛機怎麼也做不到的先天劣勢。
仔細地感受著這架現代化的戰機，那一平三下的主流座艙設計，由長紅提供的彩色顯示屏將各種必要的飛行資料全都一一陳列出來，座艙兩邊還是保留了一些按鈕式操縱面板，但佈置的也是相當整齊，一切都是有章可尋。
“還真心不錯，這才是真正的現代化作戰飛機啊！座艙佈置的不知道要比以前的蘇系飛機好了不知道多少倍，閃電雖然也是一平三下的設計，可惜機體的先天限制，導致這始終都比不上殲18飛起來舒服。”
這一刻，大概就是試飛員內心最自豪的時候，之前雖然也有接觸過蘇27飛機，那彪悍的氣質也確實很有衝擊力，但蘇27的那種座艙和航電設計實在是太落後了，只要飛過了一回殲18之後，要是還想去體驗蘇27的老掉牙航電，那簡直就是腦袋被門夾了的蠢蛋。
帶上氧氣面罩，萬事具備只欠東風了：“塔臺，這裡是18002（上一章的18001錯了，那是靜力試驗機），我機一切正常，請求起飛。”
“塔臺明白，准許起飛，你機後方一架JF…17閃電戰鬥機將全程伴飛，祝你好運！”
“收到”
也沒有轉過頭去看看後方不遠處的伴飛機，這邊18002號機的試飛員放開碳剎車裝置，沒有了束縛的飛機開始緩緩地向前滑行，銀灰色的輪轂是沒有上過任何的塗裝，但即便是這種裸。奔，在轉動起來之後依舊比綠色輪轂要好看了不知道的多少倍。
飛機的機身塗裝沒有太大的變動，依舊是以淡黃色為基底，接縫處使用鏽綠色勾勒出來，再加上飛機本來在氣動上設計的也是非常符合空氣動力學，這就意味著飛機本身也會非常漂亮，現在的18002是眾人眼中的明星。
試飛員在座艙中再次增加發動機的推力，伴隨著兩臺渦扇10的的推力不斷增加，飛機的滑跑速度也越來越快，而當發動機輸出的推力達到了最大的無加力推力之後，飛機已經達到了要求的飛起速度。
畢竟是採用了平直翼設計，雖然這樣會帶來高速飛行中的氣動阻力增加，但它同時也賦予了殲18無以倫比的短距離起飛能力，就算現在臨時使用的渦扇10發動機和計劃中的渦扇12完全體