，公務員手冊上也如此規定，但此時宋教仁破天荒在大庭廣眾下和美國代表團成員握手，頓時驚歎連連。鎂光燈下，緊緊握著柯蒂斯副總統手的宋教仁微笑著留夠了時間讓記者們拍照，待拍照完畢，他又與商業部長鬍佛等人一一握手。之後，他發表了簡短的歡迎詞：
“女士們、先生們：我很高興柯蒂斯先生、胡佛先生，以及代表團的其他先生們訪問中國，我相信這次訪問將增進兩國政府的瞭解，加深兩國人民的友誼……”
簡短的歡迎辭說畢，副總統柯蒂斯也表達了自己的感謝，而後諸人略作休息後才乘汽車前往北京。北京和天津道路修的極為寬闊平坦，一百二十多公里距離汽車不用兩個小時就到，而火車則要四個小時。代表團重要成員乘坐的是黃旗外賓車，其他人乘坐的是大型巴士。
“這車福特也能製造，一定比中國人便宜！”坐在大巴上的亨利。福特在車廂內裡摸了一遍，當大巴啟動時通用公司代表團長海斯克爾讚歎不已時，他不屑的嘟囔了一句。
“不。福特先生。福特不可能生產柴油機……”通用代表團中，通用汽車公司技術部主管凱特琳出言反對。雖然不知道中國人用了什麼辦法讓柴油機的噪音降低。可從車體的震動和發動機的咆哮中，他還是發現這輛汽車用的是柴油發動機。
凱特琳一句柴油機頓時讓老頑固福特閉嘴了。眾所周知的是：中國人壟斷著全世界車用柴油機市場。進而在大中型卡車、工程機械等大馬力車輛上佔有絕對優勢——路到山前必有礦，有礦必有中國車，是中國車的最好寫照。
“真是柴油機……”代表團團長海斯克爾細聽之後吃驚的道，“可為什麼聲音這麼安靜？”
“先生，他們把柴油機裝在了車體後部，”技術專家凱特琳思考著整輛客車的佈局，“如果變速裝置也在車尾，那麼車底的動力傳動軸應該被取消了……”凱特琳盯著鋪著地毯的車廂地板，很想翻開它。看看其內部的結構，“另外方向盤應該使用了加力裝置，不然司機不可能如此靈活操縱方向。”
所有汽車都是發動機、變速裝置前置，靠車底的傳動軸驅動後輪前進，不想中國人卻將發動機和變數裝置後置，想來這應該是減少柴油發動機噪音的最有效辦法。凱特琳如此臆測這中國人的用意，同時不斷觀察汽車在行駛中的狀態，以判斷整輛車的效能，然後可惜的是。京津公路是按照後世高速公路的樣式修的，這一路他都沒有得到什麼有用的資訊，除了對公路兩端的收費站。
凱特琳一無所獲，黃旗迎賓車上的胡佛卻對高速公路收費模式很感興趣。他對著同車的中國官員道：“真是一個絕妙的點子！請問每通行一次需要多少錢？”
“多少錢？！”與胡佛同車的商部侍郎胡瑛有些尷尬，在他看來，所謂的補償地主地價。其實就是某些人帶頭私分國家財產的惡劣行為。之前，津京公里並不對外收費。可一完成私有化，持有京津公路股份的直隸士紳很快就從運部拿到一套現成的操作規範。而後裝上橫杆開始坐地收錢。“胡佛先生，這只是我國政府對一些失去耕地地主的補償方式。等他們收完自己的錢，公路將不再收費。”
“是的，這是一件捍衛正義的事情。”胡佛見胡瑛的回答跑題，不得不順著他的意思說了一句，雖然他完全不知道胡瑛對此事的態度。“但是我對這種收費模式很好奇，我很想知道每次要收多少錢，公路的投資成本才能回來。您能告訴我嗎？”
見洋人確實好奇於公路收費模式，胡瑛問過後道：“像我們這樣的車，每公里需要兩分錢，一百二十公里就是兩塊四。據說如果每天能通行一百輛汽車，那麼五十年之後就能收回所有成本，包括利息。”
“哦……，五十年？上帝！”胡佛本以為這是經濟危機時拉動低迷經濟的好辦法，可