根據鋰電池的充電原理，電池電量補充到90%之後，充電功率會大幅度下降，也就是說，充電時長比兩個小時還要長不少。
李翔考慮著，等鋰空氣電池投產之後，電池能量密度大幅增加，新能源汽車所能裝載的電池電量會翻幾倍甚至十幾倍，現有的充電樁已經難以滿足快速充電需求。為了更快的補充鋰空氣電池的能量，必須推出配套的快速充電裝置，功率至少要在200KW以上，才勉強夠用。
李翔一直站在汽車旁，守了十分鐘，發現充電一直非常的平穩，電池溫度也沒有出現顯著的提升。於是李翔徹底放心下來，招呼小蝶，對第二輛車動手，進行電池的更換。
沈宏則繼續守在那輛改造完成的汽車旁，看著中控螢幕上的電池電量百分比一點一點的增加。
“我說老四，這充電速度是不是太慢了一點，所需時長，都超過兩個小時了？我看那些新能源車廣告上，不是說快速充電樁，充電半小時，就能補充80%的電能嗎。怎麼換上你這高大上的鋰空氣電池，充電速度反而更慢了？”
“你也不看看廣告上的那些車，續航里程是多少，三百公里，還是四百公里？而現在這輛斐樂汽車改造完成之後，續航里程至少在1000公里以上。電池容量增加了兩倍還多，充電時間長一些也就太正常了。等咱們的鋰空氣電池量產上市之後吧，我抽時間，專門弄一個配套的超級充電樁出來，功率幹到200KW以上去，到時候充電速度就快了。”
“200KW的充電速度，一般的線路恐怕承受不起。想要多裝幾臺，就要進行線路改造，甚至配套一臺專用變壓器，這實在太麻煩了，也不是一般的商戶可以負擔的起的，怕是不好推廣。”