打撈船的速度相比快艇就要慢了太多，同樣的航程，用時幾乎長了一倍，直到晚上九點鐘，兩艘船才先後到達文昌航天城外面的小碼頭。說是小碼頭，只是泊位少了一些，其實設施是非常先進的，其中就有專門為吊裝火箭準備的大型龍門起重機。
在回程途中，李翔已經跟航天城方面取得了聯絡，所以兩船到達時，港口這裡燈火通明，有幾十名工作人員正在碼頭這裡待命。運載火箭使用的那輛導彈車也被開到了碼頭上，作為一會兒運載火箭吊起之後，承載和轉運之用。
在距離碼頭五海里的時候，打撈船就有意識的將船速降低了下來。待打撈船接近泊位的時候，船速已經比正常人行走還要緩慢，連帶著後面拖拽的運載火箭的速度也跟著降低了下來。打撈船靠泊停航之後，運載火箭依著慣性，又向前行進了一段距離，和打撈船撞在了一起，但速度足夠的慢，並沒有造成什麼損傷，只有幾個夾在兩者中間的浮筒，被擠爆了。
之後打撈船上的幾名船員重新下水，對運載火箭進行捆綁固定，然後就是起重機起吊。港口上安裝的大型龍門起重機，比之打撈船上的小傢伙，要給力了太多，十分輕鬆的就將上百噸的運載火箭吊起，然後轉移到陸地上，穩穩的放在了導彈車上。打撈船上的船員重新上手，拆除掉運載火箭上的浮筒和鋼絲繩，至此整個運載火箭打撈作業才算是全部完成。
李翔爽快的結清了尾款，送走了張思琦和他的打撈船。此次打撈，總費用是，價格是真的不高，和動輒以千萬計算的航天專案投入比，簡直不值一提。此時，李翔終於有時間，去弄清楚此次運載火箭回收失敗的具體原因了，他來到導彈車近前，伸出手，放在了運載火箭外殼上。此時火箭上的海水還沒有流乾淨，手觸控上去，有一種冰涼滑膩的感覺。李翔默唸“解析”，系統面板上的能量值減少了150點，下一刻海量的資訊湧入李翔的大腦。其中絕大部分的知識和資料，都是李翔已經掌握的，這也是使用解析技能，消耗如此低的原因。李翔的大腦快速運轉，將那些重複的資訊，全部過濾掉，只保留了運載火箭各個零部件的狀態資訊。再剔除掉功能依然保持良好的零部件，剩下的幾百個損壞的部件，就是李翔要重點研究的部分。
李翔將這些損壞的部件進行了分類，受到過物理撞擊傷害的零部件歸為一類，泡水損壞的歸為第二類，沒有物理創傷，也沒有泡水，就莫名損壞的分到第三類。第一類零部件的數量最多，足有154個，第二類零部件要少很多，只有37個，第三類零部件最少，只有11個。在這三類損壞的零部件中，無疑第三類的嫌疑最大，李翔將第三類零部件一一拎出來，逐個分析了一遍，卻是一無所獲。這十一個零部件的作用各異，但都和運載火箭的姿態感知和發動機控制無關，他們的損壞不太可能造成運載火箭失去平衡的情況。這樣一來，問題就複雜了，造成此次事故的罪魁禍首，很可能隱藏在第一和第二類零部件之中，想要鎖定它卻不是那麼容易。因為你無法判斷某個零部件是原本就損壞了，還是在碰撞泡水之後才損壞的。
李翔只好翻出自動控制系統的執行日誌，找到運載火箭回收的部分，逐行逐字的進行研究。終於功夫不負有心人，在讀到第378行日誌的時候，李翔發現了一絲不妥的地方。這一行日誌記錄的是三枚安裝在箭體不同部位的鐳射陀螺儀的讀數，用以確定運載火箭現在所處的飛行姿態。前面兩臺鐳射陀螺儀的讀數十分正常，但第三個鐳射陀螺儀的讀數卻不是正常的數字，而是一連串的“ffffff”，這意味著，從這一刻起，第三個鐳射陀螺儀的讀數就沒有傳遞過來。造成這個故障的原因，有可能是陀螺儀徹底損壞，也有可能是連線陀螺儀的線路出現了問題。再翻看一下前面確定出來的損壞零件名單，在第一類中，赫然寫著鐳射陀螺儀的