座談會現場，在這裡的媒體記者都希望方鴻能夠繼續加大火力輸出，這樣明天的頭條新聞才有看頭和關注度。 不過方鴻收得住，沒有繼續加大火力，畢竟是高階論壇年會，不是罵街的地方。 他說的這些極具火力，官方不太合適說出來，但方鴻不是體制中人，所以他說的話算是代表了民間的立場，歐美那邊到時候給壓力，官方就可以有斡旋的空間。 嗯，這是民間立場，方鴻的言論並不代表官方。 官方其實很期望有人能出來這麼說，但是其他企業家尤其是跨國公司的老總就沒有幾個敢這麼幹的，因為害怕得罪歐美。 可方鴻和群星資本顯然是例外，根本就不害怕，大家也知道他是這樣的猛人，畢竟現在誰都知道他是華爾街的面子都絲毫不給的男人，華爾街資本來到他的場子裡都是照樣開悶不誤的主兒。 臺下也有很多精明的人，也是有人能看得懂的，他們也再次深刻的認識到方鴻在內地是不可能有人扳倒得了他，而且就這覺悟和意識，也不大可能會在正治層面犯錯誤。 與此同時，臺上的方鴻如是說道：“根據我們內部的資料模型分析預估，‘一路一帶’倡議到十週年之際，預計能夠給第三世界的國家創造近50萬個工作崗位，800萬人將會因此擺脫極端貧困，讓3500萬人擺脫中等貧困。” 這話令全場的人感到分外驚訝，也不知道方鴻到底是放衛星畫大餅，還是真的能夠實現如他說的那般。 方鴻並不知道眾人在想什麼，只見他從容篤定地說道：“從狹義上來說，‘一路一帶’為我國開發了巨大的市場，想要打破歐美的產業封鎖，我們就必須開發新的市場，第三世界國家是我們不錯的選擇，而對於‘一路一帶’沿線發展中的國家來說，大中華區市場廉價的商品和工業體系能夠幫助他們更快實現工業化。” “從廣義上來說，‘一路一帶’倡議是在今後的全球化時代，一個全新的世界經濟貿易體系，真正實現多邊互利共贏、成果共享，真正的讓全人類實現命運共同體。” 末了，臺下的人再次獻上了掌聲。 其實方鴻還有一些沒說，比如咱們不能永遠給西方國家種棉花，咱們也要做高階產業，並且這是三百多年來“陸權”的再回歸。 三百多年前開始崛起的海權，關鍵就在於海上運輸的成本要遠遠低於陸路運輸。 但時代在發展，科技也在進步，新技術帶來了變數也迎來了變局，特高壓輸電技術、高鐵技術、新能源技術的發展，都將大幅度的降低陸路運輸的成本。 在新技術的驅動之下，陸權便有了再次復興迴歸的可能。 另一個關鍵點便是歐洲和東亞地區已經覆蓋了密集的鐵路網路，就差幾條打通兩地的高鐵大動脈了。 儘管海運依然會佔據優勢，但只要隨著貫通亞歐大陸的高鐵出現了，也有著海運永遠無法比擬的優勢——效率。 海運再快也要幾十天，但高鐵運輸之下，從東亞到西歐只需要短短的兩天時間就能直達。 像東南亞地區產的香蕉等水果，走海運幾十天才能到歐洲，東西早就爛掉了，要麼就需要更高昂的成本去儲存，怎麼都不划算，但透過高鐵兩天時間就能運到歐洲，而且不需要花費大的成本去儲存貨物。 類似保質期短需要短時間內就能送達消費市場的產品，陸路高鐵運輸的優勢就能體現出來了，而海運怎麼都做不到這一點。 這些都是在可預見的未來能夠實現的，而再往更長遠的目光看，若是將來的某一天“溫室超導”技術得以突破並落地商用，陸路運輸的成本將會再來一次驚人的斷崖式驟降，海陸運輸的成本優勢蕩然無存。 屆時，亞歐大陸“世界島”成型，數條橫貫亞歐大陸的高鐵線路成為“世界島”的經濟大動脈，而美洲將成為孤懸海外的一座孤島。 陸權必定再次迴歸且大興，不久的將來海權不再獨霸天下。 新版本之下的“地球online”對於阿美莉卡來說絕對是一次史詩級的“削弱”，你阿美把控全球各大海上咽喉要道，我不從你這過了，等於是你把控了個寂寞。 當然，東方大國