透過方式做了改進，不再採用傳統的過道檢票模式，而是採用了更為開放的地鐵模式。
過去現場買票，查驗護照，安檢這些最耗費時間的過程，將統一由卡梅爾在兩座城市設立的卡梅爾辦事處負責，旅客只需要在辦事處先行進行申請，就可以領到一張由卡梅爾移民辦公室簽發的“綠『sè』身份證”，這張身份證中記載著使用者的資訊，以及卡內的餘額，使用者需要做的，就是在缺錢的時候，即使補充卡內的餘額即可，目前空間『mén』的『jiāo』通費用並不貴，不過是區區兩三百歐元而已，按照卡梅爾『jiāo』通公司之前確定的經營策略，這大概是比同距離的航空航班貴上一倍左右，如果考慮到可能有的折扣，可能貴上四五倍還不止。
自然有許多人對這樣的價格大加抨擊，許多人透過不同的渠道質疑這樣高昂的收費是否合理，但因為沒有人對魔法有發言權，所以用不起的人也只有眼紅懷疑而已。
對外，卡梅爾『jiāo』通公司自然是宣稱，他們之所以收這麼鬼的價格，是因為“空間『mén』”魔法的成本非常昂貴，因此收這樣的票價並不算過分，但是在內部，熱情的“『sī』人投資者”們曾經做過類似的成本核算，卡梅爾『jiāo』通公司現在唯一的成本，無非是在機場租賃的場地，以及工作人員的工資待遇，如果以這些來計算，卡梅爾『jiāo』通公司的成本幾乎為0。
兩座城市空間『mén』開放的當天，卡梅爾駐兩國的辦事處無一例外，都排起了長長的隊伍，人們興奮的揮舞著剛從銀行拿出來的歐元，走進辦事處，在裡面將這些鈔票換成一張綠『sè』的小卡片，然後興奮的拿著卡片奔向機場。「域名請大家熟知」
僅僅是第一天，在兩座城市中的申請者就累計超過萬人，這些申請者有七成以上是這兩座城市中的意識網使用者，一天之內，卡梅爾『jiāo』通公司的賬面上就多出上千萬歐元的進賬。
就好像卡梅爾在歐洲的通訊器工廠一樣，這些錢並沒有被卡梅爾帶回查德，而是就地在這些國家買各種工農業機械，招聘工程師，定製工業生產線……
原本隔在英法兩國之間的那道幾十乃至上百公里的英吉利海峽，現在變的只有薄薄的一扇空間『mén』，正如卡梅爾『jiāo』通公司的宣傳語所說——世界盡在咫尺。
柏林，羅馬，伯爾尼，華沙……因為空間『mén』之前在荷蘭的示範作用，以及國內群眾的輿論壓力，越來越多的歐洲城市終於忍耐不住，開始迫不及待的朝卡梅爾『jiāo』通公司主動發出建設空間『mén』的邀請，卡梅爾，這個還沒有受到聯合國正式承認的國家，最近卻儼然成了整個歐洲的紐帶。
……
查德，恩賈梅納郊區。
封敬亭清楚的記得，自己上次和一群專家來考察的時候，這裡還只是一片鋪滿沙土和荒草的白地，但這才幾個月不到，眼前已經聳起了一整片整齊規劃的簡易工廠，看起來雖然有些簡陋，但是看著從附近這些廠房中傳出來轟隆隆的金屬碰撞聲，以及遠處那座還在不斷冒著蒸汽的發電廠，封敬亭就忍不住心『cháo』澎湃。
這些曾經停留在他圖紙上的規劃，正在一步一步變成現實。
封敬亭現在看到的，正是卡梅爾第一批建設的企業，也是卡梅爾目前需求最迫切的產品——建設空間站所需要用到的合金板材加工。
以查德目前的工業能力，鋼鐵生產也才剛剛提上日程，如果要照搬一整套工業體系，短時間內肯定是做不到的，光是一座大型綜合『xìng』的鋼鐵廠，就是一個相當大的困難——查德是內陸國，鐵礦資源雖不算稀缺，但也絕對算不上豐富，最重要的一點是，查德的工業基礎實在太過薄弱，國內根本就沒有大型的礦業公司