如果是小咪想要仿效星宇科技的路線衝高階，基本可以確定是玩不轉了。
因為便宜、價效比這些元素已經作為小咪這個品牌特點深入人心，可以說是成也蕭何敗也蕭何，小咪旗下的智慧手機多次嘗試衝擊高階市場，結果屢屢受挫，原因便在於此。
絕大多數消費者的想法是，買小咪就是奔著價效比、便宜這些元素來的，你一部小咪手機賣個八九千塊乃至上萬塊，消費者會想，有這個錢幹嘛不去買一部StAR6呢？再不濟去買iphone的優先順序考慮也排在小咪的前面。
如今的小咪想要扭轉這種局面簡直難如登天，其品牌特點與消費者的觀念已經深入人心，想要改變人們的觀念那是極難的，必須要能夠帶來真正意義上的顛覆式改變。
比如能夠推出真正具有劃時代意義的產品，就好比當年星宇科技第一代StAR手機的橫空出世，再往前推幾年蘋果第一代iphone手機的橫空出世，並且在當期對同行形成斷檔式的領先，如此這般才能實現真正的蛻變。
要是有這樣的本事還說啥？屢屢衝擊高階失敗，不就是辦不到的嘛……
而當下星宇科技推出的N系列和U系列兩款新能源車，就是對同行形成了降維打擊，燃油車引以為傲的優勢也蕩然無存，各種斷檔式的創新技術領先，全面領先同行三代的技術水平，智慧駕駛技術獨步全球，屬於獨一檔的存在。
最要命的是，賣的還不貴，那就是超級降維打擊的節奏。
星宇科技這兩款車賣的相對這麼便宜能具備價效比的能力，但這可不能說是跟小咪那樣的價效比，這是完全不一樣的兩回事，因為星宇科技可不是透過壓低利潤率來壓低價格。
賣出這樣的價格可依然有超過20%的毛利，這其實很嚇人，只有業內人士更清楚這有多震撼。
高階不等於一定就高價，高價也不等於一定就高階，而是要看是否具有高附加值利潤率和領先的創新技術。
星宇科技給ScN-3和ScU-3的定價在35萬至50萬區間，其實有一個很明確的戰略目標，那就是要把以bbA系列車為代表的外國品牌車給徹底幹崩碎，因為這個價格區間是汽車行業利潤規模最大，而且這個價格檔位就被諸如bbA系列車這些外國牌子給霸佔著的。
那必須得把他們幹稀碎幹崩碎嘍，只有先將之幹稀碎，到時候誰聽話那就賞他一口飯吃。
把這些外國車企給幹崩碎了是今後開拓海外市場非常關鍵的一個戰略環節，甚至是不可或缺的，因為方鴻要的是讓星宇科技的智慧駕駛系統也接入那些外國汽車牌子，要做汽車界的windows系統，就這麼簡單。
正常情況下，那些外國車企大廠會答應？會樂意？不可能的！
那就先把他們徹底幹碎，讓他們清楚的意識到今後只有接入星宇科技的智駕系統，接受星宇科技制定的新能源車標準，他們才能活下去，不然就等著倒閉破產或被反向收購吧……
只要他們接受了，就意味著星宇科技開啟國際市場的戰略走出關鍵性的一步。
而想要實現這一戰略目標，第一步就是先把他們在大中華區市場給幹爆了，因為這些外國車企品牌單靠他們自己本國的那點市場份額是根本活不下去。
……
方鴻在研發中心呆了一段時間，此刻已經離開，秦豐等人跟著他一起步行，方鴻邊走邊說道：“中高階這個位置是星宇科技最喜歡也是很舒適的位置，新能源車這個板塊，我們卡在35到50萬這個位置線，在這個位置立足站穩後，再從上往下打，這個勢能是非常強大的。”
秦豐點點頭：“不錯。而且從目前的反饋來看，N3以及U3的市場表現不會差，就看明天開啟預訂的表現了，