電的成本，並且保證顯示器有一定的容損餘度，就算有其中的一塊顯示器壞了，也還有另外的一塊可以繼續使用，不至於整個顯示系統立刻趴窩。
當然，就現在這一位面為重四所設計的座艙航電來說，實際上單就拿容損率來說，這絕對是非常高的，畢竟這次厲雲所帶來的重四航電設計又並非僅僅只是兩塊中型螢幕接合成一塊大屏而已。
這反而是根據90年代和2000年頭幾年的技術水準，在綜合評估了之後，還是決定保留另外的三塊下視顯示器，只不過這三塊下視顯示器比起殲18的下視顯示器甚至還要更小一些，大概也就是7英寸左右不到的而已。
已經有了大型顯示器佔據了最寶貴的空間，其它的三塊顯示屏的安放位置就有些講究了，左右兩塊肯定是橫著放置在大型拼接顯示器的下方，大概就是飛行員膝蓋的上面一點，不過由於是橫著放置，再加上這次是一款正兒八經的重型戰鬥機，座艙空間也挺大的，倒也能夠放的下。
而中間的一塊顯示器自然就是豎著放置在中軸線上，也就是以往常常是用來安放中置操縱桿的地方前面一點，而這同樣也是屬於大螢幕的下方，只要稍微低頭一點，也還是能夠保證飛行員能夠及時、清楚的看到並且操作顯示器。
至於說原本中置的操縱桿怎麼辦，這也是沒有辦法了，為了保證能夠在座艙中騰出足夠的空間來放置一平四下的顯示器，飛行操縱桿很無奈地被安放到了飛行員的側邊，也就是說土鱉終於也用上了傳說中高大上的側杆。
至於說這中置操縱桿和側置操縱桿之間到底誰好，這就還真不好多扯，只能說兩種都有各自的好處，而現在的重四需要騰出以往放中放置操縱桿的地方，那肯定就隨遇而安的使用側杆囉，反正都影響不是太大。
因而楊輝現在看到這重四的座艙航電設計的時候，從一開始到現在都只有一個想法：那就是這顯示屏真它孃的多，到時候飛行員想看什麼看什麼，當真是咱不差那點螢幕資源，論勢態感知和資料監控，咱絕對牛逼。
當然，最讓人滿意肯定還是因為這三塊7英寸的小型顯示器用上了高大上的壓力感測技術，也就是我們後世爛大街的觸控式螢幕技術，只不過在這九十年代的時候，你要想保證可靠性的同時還做到7英寸的大屏，那肯定只能是使用單色的顯示器，所謂彩色觸控式螢幕肯定是不可能的。
不過就算是這樣，也足以讓這次的重四座艙設計變得高大上起來，那傢伙簡直是牛逼到沒朋友了。（未完待續。）
第八百八十九章：頭瞄和作業系統
這一平四下的航電顯示器設計當然也並非是這次歷雲的獨創設計，至少這時候的美國佬在超級雄貓戰鬥機F…14E/F上面就使用的是一平四下的設計方案，那麼說起來還是能夠找到“爹”。
不過F…14E/F使用的就並非是兩塊中等液晶拼接而成的大型顯示器，這傢伙是直接採用一整塊大型液晶顯示器製作而成，這隻能說技術底子雄厚就是牛逼，咱共和國還是不能夠比啊！
不過使用一整塊顯示器有一整塊顯示器的好處，但二合一的拼接方案也有自己的獨到優勢，這就好像側杆和中置操縱桿之間的爭論一樣，誰也不好吐槽另外一種設計哪裡不夠好，只能說是工業技術基礎和設計思路的不同所導致。
而這次重四方案真正原創的航電設計，肯定還是要數在這三塊單色壓力觸控屏上面，把觸控屏引入到戰鬥機顯示器上絕對是獨一無二的原創設計，它能夠有效地提升座艙的人機工程，更提升逼格和科幻感，讓人真正感覺到不明嚼慄。
“這個座艙的設計就很好啊！看來之前讓你們來做這個重四的航電設計是沒錯的，不過我現在最想知道的是，這個航電設計方案當中，頭盔顯示和瞄準系統是不是也有