“搭載鈉空氣電池的斐樂轎車和斐樂suv可以大量生產，但搭載鋰空氣電池的斐樂汽車也不要停產，乾脆加一組電池，搞一個長續航版本，提高一些售價，將最終選擇權交給消費者。鋰礦石供應的事情不用操心，我從特殊渠道搞到了一批單質鋰金屬，過兩天就能運到蜀都，足夠電池廠使用很長時間了。另外我也在研發一種海水提鋰裝置，它可以從海水中提取鋰化合物。如果這種裝置研發成功，鋰礦石的供應就再無問題，成本還能大幅度的降低。
霹靂和蝴蝶跑車，就沒必要搞搭載鈉空氣電池型號了，它們的售價足夠高，也不必在乎電池上節省的那點成本。另外萬維汽車中端車型的研發也該啟動了，回頭我把車型概念圖和相關設計要求發給你們。新車型一共兩款，一款是商務轎車，一款是suv，售價區間在30萬-50萬之間，配置方面，兩個型號的汽車均全線搭載全功能自動駕駛系統和後輪雙驅輪轂電機，續航里程1000公里起步。汽車外形和底盤設計圖我都提供給你們，動力系統和電池系統，就使用跑車上使用的那一套，剩下的東西你們自己搞定。我對你們的要求也不是太高，一個月能拿出測試車，三個月定型量產就成。怎麼樣，能做到吧？”
聽到李翔的提出的要求，謝小舟不由咂了咂嘴，有些遲疑的說道：“時間上沒有太大的問題，有小蝶開發的那套汽車輔助設計軟體，再加上先前開發霹靂和蝴蝶跑車積累的經驗，我有信心在三個月內，拿出兩個車型的量產車。只是這個定價，會不會太低了一些，只那一套全功能的自動駕駛系統，造價就在十萬以上，再加上電池和輪轂電機，成本直接奔著30萬去了，如果售價也是三十萬起步，那就沒有多少利潤空間了。”
“前期利潤低一些，甚至沒有利潤都沒問題，隨著銷量的增加，成本總會逐步降低下來的。實在不成，還可以搞一下國產替代。像是鐳射雷達，從國外採購，一臺32線鐳射雷達就要三萬以上，一臺汽車裝上兩臺鐳射雷達，就佔據了自動駕駛系統一半以上的造價。而國產鐳射雷達的售價只有幾千塊，替換之後，成本立刻降低五萬以上。”
電漿發動機研發成功之後，孫景輝又迴歸了萬維汽車，目前擔任汽車研發實驗室的負責人。此時討論的議題涉及到了汽車設計領域，孫景輝插話進來說道：“國產鐳射雷達的售價是便宜，但效能和國外同類產品差距巨大，根本達不到咱們這套自動駕駛系統的使用需求。”
“這個好辦，我手裡有64線鐳射雷達的全套技術資料，效能引數比國外最先進的車用鐳射雷達還要好。回頭我把資料拿給你們，或自行建廠生產，或申請專利，對外授權合作。不管你們怎麼搞，只要能把鐳射雷達的採購價格壓下來就成。”
至此，萬維汽車的彙報算是告一段落，接下來輪到萬維化工和萬維航天的負責人彙報工作。萬維化工的廠長賈宏哲加盟萬維科技不久，這還是第一次在例會上發言，整個人看起來有些緊張。不過他給自己準備了講稿，照本宣科之下，倒也不至於出現卡頓、忘詞什麼的。
“我們萬維化工目前還處於基建過程中，全部廠房只建成了一半左右。一條工程塑膠生產線已經安裝到位並投產，霹靂和蝴蝶兩款跑車上，就使用了我們生產的超級工程塑膠。一條石墨烯生產線，正在安裝中，預期半個月後可以完成安裝除錯工作，產出第一批石墨烯產品。我們現在遇到的問題是，熟練工人和技術人員太少。透過校招招聘進來的新員工，大多是應屆大學畢業生，講理論樣樣精通，上生產線實操個個麻爪。”
“對於新員工動手能力差的問題，我也沒有太好的解決辦法。先前萬維汽車也遇到了同樣的問題，他們的解決方案你們可以借鑑一下。一方面加強員工技能培訓，引入技能評級制度，和工資獎金掛鉤，提高員工的學習積