“將專業的事情，交給專業的人來做，才可以做到事半功倍，等咱們的盤子做大了，使用者越來越多，社會影響力持續擴散，不愁沒錢賺。而且開放平臺，出讓部分利益之後，還可以阻止潛在競爭對手的出現。那些友商也會想與其費心費力的研發類似遊戲頭環的同類裝置，賭一個不確定的未來，還不如加入進去，利用掌握的人手和技術，開發基於遊戲頭環的配套硬體，或軟體產品，大把的撈錢。”
其實當初李翔拿出3d投影儀，量產推向市場之後，也有過平臺化運營的嘗試，只是3d投影儀的售價頗為昂貴，買的起的人不多，使用者數量始終上不去，影響力非常的有限。現在的遊戲頭環就完全不同了，這可是劃時代產品，它可以完全代替睡眠，讓使用者每天多出來五到十個小時的遊戲時間，相當於變相延長了人的壽命。而且遊戲頭環的製作成本和銷售價格又不是太高，推向市場後，不愁沒銷路。
參會的一眾公司高管中，還是有人提出了自己的擔憂，“那使用者的安全和隱私又如何保障，遊戲頭環畢竟是連線大腦的裝置，如果被不良企業或犯罪分子利用咱們開放的某些介面，開發一些不良應用，進行犯罪活動，又該如何解決？”
“這個也好辦，蘋果公司的做法就很值得參考，咱們在遊戲頭環上，也上線一個應用商店，所有想要登入頭環平臺的應用，都要經過咱們的稽核。確定該應用沒有侵犯使用者隱私，沒有包含不良程式碼，這才能上線應用商店，銷售賺錢。由第三方公司開發的頭環配套硬體，也可以納入管理，只有拿到咱們授權的硬體，才可以接入系統，發揮作用。這樣一來，就徹底斷絕了不法分子，利用遊戲頭環進行犯罪活動的可能。”
眾人又商量了一些遊戲頭環發售之後，如何放開，如何監管，如何推廣的問題，然後回到原來的議題，繼續就各公司新產品的定價問題進行商討。萬維汽車的謝小舟站起來，繼續他未完成的發言，“按照老闆當初的要求，所有萬維汽車出品的中端汽車，都標配自動駕駛功能。在沒有選裝衛星通訊模組的車型上，咱們可以繼續使用原來的5G通訊模組，定價上便宜一些，作為基礎型號銷售。我覺得這樣的基礎車型，定在35萬左右就差不多了。這個價格幾乎是國產汽車的售價上限了，還在廣大消費者可接受的範圍。而搭載衛星通訊模組的汽車，售價定在40萬就很不錯，一輛可以時實開啟自動駕駛功能，即使是不會開車的人，也可以輕鬆駕馭的汽車，賣40萬一點也不貴。”
“這可是中端車型，配置比斐樂汽車高了很多，又搭載全功能的自動駕駛系統，賣這麼便宜不會虧本嗎？”
“這個請大家放心，我們都是經過了嚴格的成本核算之後，才定下來的售價。在新推出的幾款中端車型上，大量的使用了萬維化工出品的超級工程塑膠來代替鋼鐵部件，在強度不變的情況下，大幅減輕了重量，也降低了加工難度，成本也得到了進一步的壓縮。還有咱們的汽車生產線上，大量使用了工業機器人來代替工人，節省了大量的工資支出。經過我們的核算，所有的中端車型，即使按照最低的35萬價格出售，毛利潤也在30%以上。其中幾個高配高售價型號，利潤更是超過了50%。虧本什麼的，根本不存在。”
大家又來回討論了很久，最終還是李翔拍板，定下了最終售價，“我看就按照謝廠長提交的定價來銷售吧，基礎型號的轎車、SUV，統一賣35萬。搭載衛星通訊模組的，售價40萬。再高階一些的型號，就不定標準售價了，具體價格由客戶選裝的配件來決定。另外收取衛星通訊費用的事情，可以做，但要推遲一些，中端車型就定在頭一年免費使用吧。一年過後，再想繼續使用，就要續費了，咱們也不多要，一年收個二三百，意思意思就好。這樣做，也是為了進一步拉開個各價位車輛之間的檔次。