也就一點不奇怪了。
“中央流體動力研究院……這是設計飛機的吧？”赫斯曼明知故問。
“目前只能說是研究空氣動力學的理論，還談不上設計飛機。”圖波列夫回答。
俄國在空氣動力學的研究上起步很早，莫斯科大學風洞是歐洲最早的風洞之一，早在1902年就已經建成。而德國的第一座風洞是在1913年建成的（容克斯主持建造）。
而俄國在飛機設計和製造方面雖不能說領先，但也不算落後。在一戰時期和之前至少比美國、日本強不少。著名的西科斯基就是俄國飛機設計師，在1913年底他就設計出了世界上最早的重型轟炸機“伊里亞。穆羅梅茨”a型。
在十月革命後，蘇維埃當局也非常重視航空工業，不僅在1918年創立了中央空氣流體動力學研究院。還接管了沙俄的飛機工廠。其中，著名的杜克斯工廠和彼得格勒工廠早就已經開工，現在已經開始生產飛機了。
而且，據赫斯曼所掌握的情報，蘇俄航空工業還在1920年得到了2500萬盧布的研發經費。
“圖波列夫同志，我給您介紹兩位同行。這是安東尼。福克，這是胡戈。容克斯。”赫斯曼滿臉微笑，非常友好的將兩位在眼下名聲極大的飛機設計師介紹給了圖波列夫。
“福克先生，哦，您真年輕啊！”圖波列夫就像見到了心中的偶像一樣，連忙上前去握手——這可是安東尼。福克啊！雖然只有30歲，但是在航空界卻已經是明星般的人物了。
然後圖波列夫又上前去和容克斯握手，“容克斯先生，這架飛機就是您設計的容克爾f13吧？真是劃時代的傑作啊。”
“過獎了，你們的西科夫斯基才是真正的天才。”容克斯的回答卻讓人有些尷尬。看來他並不知道西科夫斯基已經不在俄國了。
“西科夫斯基先生現在不是我們的，而是美國人的了。”副外交人民委員拉科夫斯基倒是足夠坦率。“容克斯先生，我們的航空工業因為內戰而出現了一定程度的倒退！”
“沒有留在俄國是西科夫斯基的損失！”赫斯曼說著話瞥了自己的未來妹夫福克一眼，“因為航空工業是一個國家的戰略性產業……只有在國家的扶植和支援下，才能產生出偉大的飛機設計師。西科夫斯基如果留著俄國，他很有可能成為全世界最偉大的飛機設計師！但是在美國，他不會有輝煌的前途。”
赫斯曼說的其實是福克而不是西科夫斯基。
當威廉。愛德華。波音賣出第一架水上飛機的時候，安東尼。福克已經制造出了“福克災難”。但是在波音公司成長為全世界最大的飛機制造商的時候，福克公司卻已經輝煌不再了。
如果說福克有什麼地方比不上波音，恐怕就是波音背後有一個美國。
不過在這個時空，在赫斯曼的干預下，安東尼。福克的飛機公司還背靠著德國這棵大樹，又有機會搭上蘇聯的順風車。未來必然有輝煌的前途！
……
到達蘇俄的第一個晚上，赫斯曼等人就安排住在了金碧輝煌的葉卡捷琳宮。還在一間昏暗而豪華的餐廳裡備下了豐盛的晚宴——雖然蘇俄國內的饑荒一天比一天嚴重，但是這並不妨礙蘇俄人民的好客。同樣，饑荒也不會影響蘇俄對航空工業的投資。
“路德維希，我給你洩點密。”柯倫泰品著香檳酒，笑著對赫斯曼說，“最高國民經濟委員會正在編制十年計劃，航空工業將會被放在最重要的位置上。”
十年計劃？赫斯曼沒有聽說過，他知道蘇聯有五年計劃什麼的——不過柯倫泰並沒有欺騙赫斯曼，蘇俄的確在編制十年計劃，準備從軍事**直接往**過渡。具體的路子就是犧牲農業、輕工業，集中力量發展重工業。和後來斯大林時代的兩個五