因為缺乏緊迫性，現在德國空軍和海軍航空兵仍然沒有正式列裝me262或是任何一款其他的噴氣式飛機。因此也沒有大規模開始訓練噴氣式飛機飛行員這可是非常昂貴的，me262就一隻吞油的老虎，飛上1個小時起碼燒掉2噸航空煤油。按照100個小時計算起碼就200噸，如果要訓練出5000名噴氣式飛機的飛行員，至少一百萬噸精煉航空煤油就燒掉了（100萬噸其實是遠遠不夠的，因為噴氣式飛機飛行員的訓練淘汰率也不低）。
而且，5000架常用的me262日常訓練飛行和任務飛行的油耗，也會是一個天文數字。現在的德國空軍和海軍航空兵根本負擔不起。
所以赫斯曼肯幫助日本人訓練180名“銀色死神”飛彈駕駛員（實際上接受訓練的有400人），真的是下了血本了，光是航空煤油就要燒掉8萬多噸！
而在這400人完成訓練後。日本不僅可以獲得180名飛彈駕駛員，而且還能得到最多220名（實際上肯定沒那麼多，因為會有一些人摔死）可以駕駛噴氣式飛機的飛行員。這個數字很可能會超過德國自己擁有的噴氣式飛機飛行員的數量。
“我們的噴氣式飛機飛行員訓練工作也在進行啊，”赫斯曼抬手指了指兒子，“魯道夫不是拿到噴氣式飛機證書了？”
魯道夫在基爾港海軍學院參加短期訓練班的同時，又接受了駕駛噴氣式飛機的訓練，並且在10月初拿到了駕駛噴氣式飛機的證書。
因為他在太平洋戰場期間學會了一些日語，可以和日本飛行員交流。所以就被選入了勃蘭登堡噴氣式飛機飛行員學校擔任教官，而諾沃特尼現在是魯道夫的上司，是勃蘭登堡噴氣式飛機飛行員學校的校長（魯道夫是副校長）。
赫斯曼接著說：“現在的進度之所以不快，是因為目前沒有這個必要。fw…190已經足夠應付戰場需要，暫時不必大量裝備噴氣式飛機。而且me262也沒有完全成熟，其他的噴氣式飛機型號同樣不夠成熟。
而日本人……那些日本飛行員要駕駛的不是me262這樣的噴氣式戰鬥機，而是這種‘銀色死神’自殺式飛彈。”
赫斯曼將一張“銀色死神”的照片遞給了諾沃特尼，“就是這種飛彈，是亨舍爾公司設計，由英國的勞斯萊斯公司生產的。”
亨舍爾公司和大眾公司現在是德國的兩大導彈生產商，前者由hs293和弗裡茨…x兩大拳頭產品，後者則有v系列導彈。不過兩家公司的導彈工廠現在都加班加點在進行生產，沒有多少富裕的產能。
所以拿到訂單的亨舍爾就把“銀色死神”專案的生產轉包給了英國的勞斯萊斯。
“日本飛行員會駕駛著這種飛彈去撞擊美國的戰艦！”赫斯曼說，“而勃蘭登堡學校的責任就是教會他們駕駛飛彈。國防軍榮譽上尉漢娜。萊契也會進入勃蘭登堡學校，她是這枚飛彈的試飛員，會先把你們這些教官教會了。”他看著諾沃特尼和魯道夫，“你們明白了嗎？”
“明白了，帝國元帥閣下。”諾沃特尼和魯道夫同時回答道。
……
諾沃特尼和魯道夫離開赫斯曼的辦公室後不久，娜塔莉。列辛斯卡雅又帶來了兩個日本鬼子，海軍大將長谷川清和陸軍中將德川好敏。
後者是日本陸軍航空兵的領頭人，是日本國內第一個飛上天的飛行員。另外，他還是個有頭有臉的貴族，是清水德川家的當主。受過良好的教育，能說流利的英語、德語和法語。目前在德國接受訓練的84個me264機組，就是由他負責管理的。
經過了幾個月的訓練，84個機組中的58個已經透過了考核（德國不是義大利，從來沒有100％畢業率一說），剩下的26個機組中的15個必須接受延長訓練和補考