繼續說，“因此在軍備工作上，陸軍的重要程度也將高於海軍。空軍和海軍航空兵則維持原有的優先地位不變。”
赫斯曼掃了一眼在場的各國代表，沒有發現誰提出異議，於是又接著說道：“在陸軍方面，e…50坦克專案和虎式坦克的進一步升級改進，將處於最重要的地位。e…50專案的原型車目前已經完成，第一個量產型號將會在今年年內完成，44年有望投產，希望可以在德國、法國和英國同時開始生產，將來還會在俄羅斯生產。”（未完待續。。）
第918章 儲備船
這個時空的德國，嚴格意義上說，在e…50專案的原型車完成之前已經開發過三款50噸左右的坦克了。一開始是45噸的黑豹和56噸的老虎，然後又在黑豹和老虎的技術積累上搞出了縮水虎虎式g型坦克，而e…50算是第四款50噸左右的坦克了。
有了之前三款坦克的經驗教訓和技術積累，而且還有充足的資源供應和來自法國的技術支援（法國人在被德國打敗前也開發過2款30噸級的坦克b1和sau…40，有相當的技術積累），因此e…50專案推進的非常順利，到了1943年6月初就造出了第一輛原型車。
被稱為e…50…0坦克的這款原型車是由man公司拿出來的（德國的賓士、man、保時捷、亨舍爾和法國的雷諾公司都參與了投標，因此會有5種e…50原型車），和史上停留在圖紙上的e…50也是不一樣的。因為赫斯曼要求的是不是少量可以扭轉不利局面的“黑科技坦克”，而是能夠碾壓蘇聯的e…50坦克海！
關鍵不是這輛坦克有多牛逼的戰鬥力，而是……海！
用e…50海去淹死js系列的重型坦克就對了。
所以現在的e…50…0型車也是個“縮水貨”，戰鬥全重只有50噸，也沒有傳說中的外接盤式螺旋懸掛裝置，而是採用了從3號坦克就開始使用扭杆懸掛系統，同時拋棄了過於複雜和沉重的交錯負重輪，而採用了6對負重輪的設計可以用6對負重輪支撐50噸以上的重量，也是因為德國的有色金屬瓶頸消失，可以生產更高質量負重輪和懸掛扭杆的原因。
e…50…0型車的傳動系統和變速箱的設計也比“老虎”、“黑豹”和“縮水虎”有了較大的進步，從前置變成了後置，和蘇聯坦克在這方面的設計差不多了。不過e…50傳動系統和變速箱是建立在技術進步的基礎上的，並不會帶來操縱上的困難，更不會影響可靠性。
e…50…0型車的發動機則採用了邁巴赫hl230p30型發動機，只有720匹馬力（比史上的同款發動機也要好一些），因此公路最大時速也只有46公里。
而e…50…0型車因為在負重輪和傳動佈局上節省了不少重量，因此可以憑50噸的戰鬥全重搞出讓人滿意的防護效能。其正面上車體和下車體的裝甲達到了120mm/30度傾角，相當於138mm的垂直裝甲防禦能力，如果換算成均質鋼板的話大約相當於160…175mm的厚度。
e…50…0型車的炮塔前裝甲則厚達125mm，火炮護盾更達150mm，側部和後部裝甲也達到了60mm（車身側後部和炮塔側後部裝甲厚度一致）。對於50噸的戰鬥全重而言，算是非常堅固了。
另外，e…50…0型車的火力也讓人期待，裝備的是一門8。8cmkwk43l/71炮，威力足夠摧毀任何已知的坦克的正面裝甲！
而且在英國（本土）加入了e…50專案後，還拿出了一種正在開發的新型穿甲彈脫殼穿甲彈！據估計這種穿甲彈的穿甲效率將比同樣口徑硬芯穿甲彈還要提升50％以上。
如果e…50坦克能夠使用88mm口徑的脫殼穿甲彈，那麼理論上的穿甲能力將