物園就種植有開普植物區中的4000多種植物，是目前世界上開普植物區種植品種最多的一座植物園。
可以說，在開普敦，除了特布林山之外，國家植物園也是開普敦的一張重要的對外名片。
尤其是在1952年，海參崴開普敦汽車拉力賽最終將終點城市放在開普敦，並將最終的終點安排在了南非克斯騰伯斯國家植物園門前的那座植物園廣場之後，這座植物園在全世界的知名度就更高了。
就好像前世的達喀爾，如果不是著名的巴黎達喀爾汽車拉力賽，誰又知道在達喀爾有一座美麗的玫瑰湖？
南非國家植物園廣場就在植物園的大門口外面，是一片整體呈等邊三角形，每個邊長大約有五百米左右的廣場。
在前世，南非國家植物園廣場門前並沒有這麼一大片廣場，而是一片相等面積的綠化帶。可是在這一世，因為著名的海參崴開普敦汽車拉力賽的終點就設在這裡，因此這裡早在1951年就修建起了這麼一座極具特色的廣場。
自從這座廣場修建起來之後，每年的三四月份，這裡都會成為全世界最吸引人的地方。每天都有幾十萬來自全球各地的遊客和車迷在這裡迎接風塵僕僕的車手抵達這裡。
尤其是當冠軍車手來到這裡的時候，遊客和車迷的數量突破百萬和玩兒一樣。
今年的3月27日這一天，這座美麗的廣場上同樣聚集起了超過百萬以上的遊客、車迷以及當地的居民，這些人臉上都帶著笑容，等待著冠軍車手駕車透過那座勝利之門。
這座勝利之門是專門為海參崴開普敦汽車拉力賽修建的，出自上世紀歐洲最著名的建築設計大師威廉。特爾遜之手。
據說在1951年的第七屆海參崴開普敦汽車拉力賽結束之後，拉力賽的組委會就開始向全世界發出了徵詢意見，徵詢全世界車迷的意見之後，並且根據幾個有意向競選海參崴xxx汽車拉力賽終點城市做出的準備，最終確定了將這項偉大的拉力賽的終點城市放在了開普敦。
而開普敦之所以能夠戰勝西班牙的直布羅陀、法國的佈雷斯特等眾多城市，成為這項拉力賽的最終城市，除了在賽程上開普敦作為終點城市有優勢之外，更重要的一點就是這座城市為這項拉力賽做出了大量精心的準備工作。
這其中，這座全人類歷史上第一座高度超過百米的勝利之門，就是其中一個極具吸引力的存在。
早在1950年，開普敦就開始為競選影響力越來越大的海參崴阿克套汽車拉力賽的終點城市而做準備。沒錯，在第八屆拉力賽之前，這項拉力賽的名字就叫做海參崴阿克套汽車拉力賽。
因為那時候的拉力賽，起點城市是海參崴，而終點城市則在大華最西部的哈薩克州的瀕臨裡海的小城阿克套。那時候的拉力賽，全程都是在大華國內。
在第六屆拉力賽結束之後，賽會組委會決定將這項賽事推向全世界，開普敦市政府在得知這個訊息之後，不僅給組委會精心的設計了一套拉力賽的賽程安排，還積極的在城市內修建了植物園廣場和這座著名的勝利之門。
這座勝利之門是一座高112米，跨度達到388米的巨大鋼結構拱門，整體都是用不鏽鋼鋼板拼接而成。在建成之後，立刻就成為了當時世界上最高的人造拱門。
雖然後來美國人很無恥的剽竊了勝利之門的設計，在聖路易斯修建起了一座更高、更大的鋼結構拱門，取代了勝利之門成為世界上最大的人造拱門，但在五十年代出，這座勝利之門的橫空出世，頓時就讓拉力賽組委會以及全世界車迷心中的天平開始向著開普敦傾斜。
最終，開普敦憑藉著這座專門為拉力賽車手打造的勝利之門以及那極具特色的賽程安排，打敗了其他的城市，成為了這項拉力賽的終點城市