到四三年年底，美國人援助的大量B二十四轟炸機到位之前，因為數量上的原因，一直是承擔抗聯對日轟炸的主力轟炸機。
即便是美製轟炸機大量的到位，但是這些數量充足的英制重轟炸機，也沒有像他們留在英國本土的同伴那樣被轉入二線。或是充當教練機，或是充當滑翔機牽引機，而是與美製轟炸機一同，成為抗聯對日轟炸的主力。
第二十五章恐怕是一枚苦果
尤其是這種英制斯特林轟炸機，雖說有這樣和那樣的毛病。在英軍之中，因為湧現了效能更好的轟炸機，所以服役的時間相當的短。在效能更加優秀，航程更遠、載彈量更大的蘭開斯特轟炸機大批服役之後便迅速的轉入二線。
但是在抗聯之中，卻因為其機體的堅固性，是所有戰略轟炸機之中最好的一種，抗彈性也是最佳的一種。而始終承擔著對整個日本本土，日軍防空力量最集中的東京地區，以及主要軍工產地大阪炮工廠的轟炸。
這種英制重型轟炸機，別看有這樣和那樣的毛病。其飛行高度，是抗聯幾種轟炸機之中最低的。大航程的載彈量，也是抗聯所有參與對日轟炸的幾種轟炸機之中最少的一個。比不上B二十四，也比不上B十七兩種轟炸機。
但不算只參加了幾次空襲，便因為執行對日轟炸任務，在大航程的情況之下載彈量只有不到一噸，自衛火力太差。在英制轟炸機抵達之後，便退居二線的伊爾四轟炸機之外，抗聯幾種參與對日轟炸的轟炸機之中損失最小的一種。在整個對日轟炸過程之中戰損的數量，反倒是沒有訓練之中墜毀的多。
當然英國人提供的這種轟炸機，並不是第一批到達抗聯的戰略轟炸機。美國人在珍珠港事變之後，利用日軍還沒有對東南亞動手的最後時機。在第一時間匆忙將其原本駐紮在菲律賓，經過荷屬東印度群島撤往東北的B十七轟炸機，才是抗聯得到的第一種戰略轟炸機。
整個四二年之中，美國人也斷斷續續給了一百多架B十七轟炸機。但數量上，與英國人到四三年中惠特利與斯特林、惠靈頓三種轟炸機，達到七百多架的數量相比，還是無法相提並論。美援的轟炸機，直到四三年下半年才開始大量的到位。英國人的大方，讓抗聯在美援大批抵達之前，緩解了裝備上的壓力。
不過英國人雖然實現了承諾，在蘇聯方面同意放行之後，立即將抗聯選拔出來的人員全部接走。但是沒有按照楊震預想的，選拔多少人就走多少人。飛行員和導航技術人員，倒是按照抗聯選定的數量走的。但是其餘的空勤人員和地勤人員，卻是一共也只去了五百人。
不過英國人雖然實現了承諾，在蘇聯方面同意放行之後，立即將抗聯選拔出來的人員全部接走。但是沒有按照楊震預想的，選拔多少人就走多少人。飛行員和導航技術人員，倒是按照抗聯選定的數量走的。但是其餘的空勤人員和地勤人員，卻是一共也只去了五百人。
學習的位置也並不在他們最早承諾的英國本土，而是改在了先是在遠離其本土的英屬印度的卡拉奇。後隨著日本人攻入印度，形勢變得很微妙之後，又遷到了已經被英國和蘇聯人控制的伊拉克的巴格達機場。
因為教練機的數量有限，所有被選拔出來的飛行員，只能換班駕駛飛機取得英制飛機的駕駛經驗。但英國人抽調的教官，卻都是參與過對德轟炸至少五次以上，戰略轟炸經驗極其的老兵。
要知道現在的英軍遠端航空兵，在眼下的對德轟炸作戰之中傷亡不輕。因為德國空軍此時正處於巔峰期，本土的防空力量也相當的強大，尤其是部署有眾多效能極其優異的高射炮。其戰略航空兵在空襲之中的傷亡率，還是相當的驚人。
能在這個時候抽調出這麼多實戰經驗豐富的老兵，來培養抗聯的遠端轟炸航空兵，可見其也相當的重視。