又和杜曉夢煲了十幾分鐘的電話粥，李翔這才結束通話通訊。他掃視了一圈其他人的狀態，微笑說道：“大家都休息的差不多了吧，那咱們繼續出發。”
剛剛爬折多山埡口拍照遊玩，因為運動過於劇烈，兩名司機出現了高原反應，好在車隊內一同前來的人足夠多，選出兩個人頂替了那兩個高反的同事，車隊得以繼續前行。
下山的道路就要好走多了，坡度沒那麼陡，也沒有那麼多的急轉彎，自動駕駛系統應對起來相當的輕鬆，李翔也得以分心照顧一下直播間內的觀眾。
“各位直播間的小夥伴們，大家下午好，現在你們看到的是我們萬維科技公司做的新車拉力測試。我們的車隊剛剛征服了有康巴第一關之稱的折多山，目前正在下山前往新都橋的途中。大家注意看一下我們這輛車的中控顯示屏，在右側的位置標註了車內車外的溫度，這個溫度是我們的車載感測器探測到的溫度，準確性還是有所保證的。車內溫度控制在20度左右，非常的舒適。而車外的溫度，就有些嚇人了，達到了零下11攝氏度，難怪外面那麼多的積雪也不見融化。”
“在如此低溫，又開暖風的情況下，我們的汽車續航里程會不會大幅縮短呢。大家請看見方向盤前方的儀表顯示屏，這輛車的續航里程，依舊保持在600公里以上。而百公里電能消耗，有所增加，達到了百公里20度以上，即使如此，我們這輛車依舊可以保持600公里以上的續航，由此可見，低溫天氣對我們的鋰空氣電池的容量並沒有太大的影響。”
“大家或許會說，我這輛車是改裝車，誰知道都改了那些東西，得出來的資料都不可信。那好，我讓導播切一下鏡頭，大家一起來看看車隊內的其他幾輛車的續航情況。小蝶，來切一下鏡頭。”
“好，現在我們的鏡頭來到了2號車，這輛車是我們從生產線上直接拉下來的車，可以說它的效能和續航，和消費者們買到的斐樂汽車，是一摸一樣的。跟隨攝影師的鏡頭，我們可以看到，這輛2號車的剩餘電量還有37%，續航里程230公里。在現在的低溫下，百公里預估耗電21度，和我那輛頭車相當。大家可以計算一下行程，早晨八點的時候，我們從蜀都出發，一路高速，中午的時候到達康定。吃飯休息，耽誤了一個小時，但這些車並未充電，那個高速服務區，也並沒有充電樁。下午我們繼續往西出發，爬上折多山，然後下山來到目前的位置。”
“這一路走下來，車輛的表顯里程已經超過了360公里，導航地圖給出的行程也差不多是這個數。從開始就觀看我們直播的小夥伴應該清楚，這一路下來，不是走高速，就是走崎嶇的盤山路。海拔高度從蜀都的三四百米，一直爬升到折多山頂的四千多米，垂直落差達到四千米左右，從這個資料，你就可以知道我們這一路走來爬過了多少的山坡。在如此的低溫，如此複雜的路況之下，我們的測試車輛都可以達到500公里以上，接近600公里的續航，由此可見，我們的斐樂汽車出廠之時，標註的500公里續航里程，是多麼的保守。”
“好，關於續航的事情就說這些，下面咱們來聊一聊車輛預定的事情。中午吃飯的時候，我看了一下新車的預定情況，發現我們在官網放出的一萬個預定名額已經全部售罄。很多小夥伴因為買不到車，在我們的論壇吐槽，說我們是搞飢餓營銷，是在耍猴。這個就有點冤枉我們的汽車銷售人員了。前面已經說過了，整個萬維汽車廠都是我們萬維公司最近剛剛收購過來的。而在此之前，這家工廠已經停工半年之久，要在匆忙之間恢復生產，又要保證出廠汽車的質量，產能短時間內肯定提不上去。”
“目前我們的萬維汽車廠的產能每天只有一百輛出頭，一個月也就能生產三四千輛汽車。在產能受限的情況下，我們銷售人員也不敢放出太多的