但那畢竟是極少數，而且在現代，已經很少有車手會在撒哈拉大沙漠連續趕路了。
畢竟穿越撒哈拉大沙漠是一件非常危險的事情，就算是車手能夠頂得住，可車能不能頂得住呢？萬一要是在沙漠拋錨了，雖然不至於有生命危險，但整個拉力賽可就算是結束了。
因此最近將近二十屆的比賽中，四天穿越撒哈拉大沙漠是標準的比賽節奏。
也就是說，就算是宗師在達喀爾停留一天，也比其他車手領先最起碼三天以上的時間。
因為有了這個判斷，宗師和方正穎一商量，乾脆就在達喀爾修整一天。一個是接下來的一個賽段是整個拉力賽中最艱苦的一個大賽段，再一個就是達喀爾這座城市也確實有值得停留一天遊玩的資格。
既然大老遠的從太平洋的西海岸跑到了大西洋的東海岸，拿出一天來休整和遊玩一下，也不是什麼不能接受的事情。
對於宗師的這個想法，方正穎自然是恨不能連雙腳也舉起來表示贊同。
第五五一章 達喀爾一日遊
達喀爾是塞內加爾的首都，是塞內加爾最大的城市，也是非洲的第十一大城市。
之所以想在達喀爾停留一天，主要還是來自於前世的記憶。
前世的巴黎達喀爾汽車拉力賽太有名了，雖說後來因為中東那邊太鬧騰而挪到了南美，可是在宗師心裡，這座位於非洲最西端的城市，依然是他心目中永遠的巴黎達喀爾汽車拉力賽的終點。
被那個坑爹的系統給送到了這個世界，現在又參加一項比前世的巴黎達喀爾拉力賽更艱苦、更有名氣的汽車拉力賽，而且達喀爾還恰好又是這個世界這項拉力賽的中轉城市，這讓宗師多少覺得有些怪怪的。
兩個人把車停在了賓館裡面，乘坐當地的計程車，到真正的非洲最西端看了看。
“非洲最西端”其實就是一個三角形的沙灘，長大約有五十米左右，前端深入到了大西洋中。這片很小的沙灘，就是非洲大陸的最西端。
在這旁邊，還有一處六洞的高爾夫球場，不過宗師他們來的時候，裡面並沒有人打球。
在非洲最西端的外面大約兩公里的地方，就是達喀爾的約瑟夫。利奧波德。賽達爾。桑德爾國際機場。
這個機場在之前的幾十年間，是達喀爾最大的國際航空港，也是非洲西部最大的航空港之一。
不過這座機場現在已經漸漸的開始把業務向城外轉移，因為在達喀爾東邊30公里的地方，塞內加爾政府耗費了5。6億歐元新建了一座布萊斯迪亞涅國際機場。
新機場的啟用，將會大大緩解位於市中心的賽達爾。桑德爾國際機場的，也讓達喀爾的城市佈局更加趨向於合理化。
兩個人坐車沿著達喀爾的海岸公路一直向南，漸漸進入到了真正的市中心。
達喀爾的城市綠化非常好，街上的建築物都充滿了法式建築風格，大都是兩三層的小樓房。畢竟這座美麗的城市，最開始的時候是被法國人殖民的。
達喀爾的城市很美麗，但有一點卻是讓宗師感到非常不爽，那就是整個達喀爾竟然見不到可以下海的海灘……
事實上，達喀爾這座位於非洲最西端的城市，還就真沒有漂亮的海灘，這裡的海灘全都是礁石，讓這座美麗的海濱城市缺少了一種可以戲水的快樂。
沿著海岸公路來到了城市的最南端維德角，隔著湛藍色的大海，抬頭就能看到三公里之外的戈雷島。
這座小島非常的迷你，南北只有820米長，東西只有280米寬。可是這座迷你的小島，卻是世界著名的遊覽勝地。
十五世紀歐洲人開始了征服全世界的征程，這座小島就是當年葡萄牙人在西非建立的最早的殖民點。後來，這座小島被