以上的工程，實在是有心無力。
而等到公示出來之後，人們發現麒麟集團給出的預算成本更高。
4公里的東區海底隧道工程，一共要花費70億港幣，預計施工時間是2年，通行車輛是每天16萬輛的負荷。
而東區海底隧道的方案，則是選擇了稍微長一點，卻更加方便兩地的「牛頭角—鰂魚湧」方案。
短短的4公里，就要花費70億港幣，這條隧道簡直是黃金做成的一樣。
為了這個東區海底隧道工程，在被政府同意之後，麒麟集團特意向華國內地臨時招聘了十幾個頂尖的建築工程師，讓他們來設定更具體的建造方案。
如此長距離的隧道建設，肯定只能是用沉箱方式來建造，可考慮到這一段的水域和第一條海底隧道的情況不懂，還是需要很慎重的來考慮。
那些需要沉箱的管道，都需要在內地特別定做，然後集中運送到香江來，進行沉箱後焊接在一起。
這群內地的橋樑和隧道專家們，風塵僕僕的第一時間趕到香江時，殷俊還特意的請他們吃了頓飯。
但他們對於山珍海味並沒有什麼興趣，在席上就開始問起了具體的施工大概狀況和環節，看來是恨不得馬上便進入工作狀態。
「來的時候，雲老對我們說了，這是一項無比艱巨卻又無比光榮的任務。我們一定會竭盡全力的完成它！至於其餘的一切，都沒有什麼關係，只要給我們最好的工作環境和支援，就已經足夠。」
為首的白髮蒼蒼的老者，說的這麼一句話，讓殷俊是感慨萬千。
他想起了在2018年開通的港珠澳大橋，可也是在這樣的條件下，硬生生的完成的。
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