一個盒飯一斤多的米飯、兩葷一素的菜餚，足夠成年人吃飽了。
如果不夠，那麼還能再有一個盒飯。
要是還有剩下的話，就給旁邊的那些普通工作人員吃，不能讓碼頭工人帶回家，畢竟還是要講究一個公平，講究一個度。
由此帶來的餐補費用，在第一個月報帳的時候，讓樂易鈴都忍不住搖頭。
一個月光是吃飯都得300萬港幣，這樣的蠢事兒，也只有殷俊才能做得出來了。
然後每人每個月還得補貼接近1000塊，這又是500萬的額外開支了。
現在的人們很樸實，你對他好，他自然能看得到，然後認真幹活兒來補償你。
麒麟建築公司僱傭的這群碼頭工人就是如此，無論是內地的，還是香江的，他們的搬運速度都比尋常要快，而且損壞的損耗率非常低，低到讓人不敢相信的地步。
這也就極大的減少了浪費，提高了效率。
哪怕是因為船運，讓麒麟建築公司的工作計劃大大變慢。
港府要求的是，5年之內，迪斯尼樂園一定要開園。
本身如果是正常的修建，沒有什麼問題的，但問題在於大嶼山和港島根本沒有陸路和橋樑相通，只有船運可以解決。
這一度讓樂易鈴非常的冒火，揚言不會履行五年開園的承諾。
最後港府沒有辦法，也考慮到來往的方便，已經批准了兩個跨海大橋的建設。
一個是青衣到大嶼山的東北部，長度是8公里。
另一個是上環到大嶼魯東部的銀礦灣，長度15公里。
銀礦灣就是如今的碼頭附近，這也是未來可以直達迪斯尼樂園的地方，而另一條大橋線路，還得透過大嶼山的本身島內公路，才能抵達。
兩座大橋都是包給了開發建築商人們，採取了30年的收費權措施，正府是不用出一分錢的，還能從中佔有不少的股份，用以補貼財政。
出於對麒麟集團的大嶼山開發計劃的看好，這兩座大橋在招標的時候，引發了許多財團的競相出價。
最後新鴻基和華懋集團拿到了青衣的這座大橋，郭鶴哖、包船王和李超人的財團，承建了15公里的直達銀礦灣的大橋。
預計正式開通通行的時間，是在3年之後的1987年。
只不過遠水解不了近渴，在這麼三年的時間裡，這些建築材料還是隻能透過船運來運輸。
為此，麒麟建築公司的整體成本，估計會增加100億港幣上下，難怪樂易鈴會如此的不滿了。
第2015章 打造大嶼山（下）
幸好的是，等到開工了之後，因為殷俊的優待，這些船隻和搬運工人們效率極高，大大的加快了速度。
一開始，花了兩個月的時間，將包括港府土地在內的30平方公里全部給用炸藥給炸開了之後，麒麟建築公司更是把超過2萬人給排到了大嶼山上面。
他們的第一步，是把這些山石全部給打碎處理好，再拿過去填海造地。
5平方公里的填海造地，可是需要不少材料的，更不是想當然的直接把大小不一的石塊兒扔進海里就行。
這裡面的講究很多。
就目前來講，從開工到現在，已經是過了一年多的時間，這麼第一步的清理平地、填海造地，才差不多完成。
整個兒這片的區域，看上去40平方公里是一馬平川，除了各種原材料和貨物，在臨時搭建的棚子裡堆放著，整個兒的土地比起之前的大小山丘連綿不絕，連一條路都沒有的情況，簡直是要舒心很多。
為什麼會是40平方公里呢？
殷俊有30平方公里，香江正府有5平方公里，但你總不能想著這些