隊的需求，也實在是再正常不過，反正世界各國大都是這樣的做法，想當初的珠海航展中之所以能夠運20、伊爾76、C…17同處一張照片當中，這其中的原因還不就是因為當時的阿聯酋飛行表演隊要用C…17運飛行保障裝置嗎？
到時候沙特少不了就要採購上幾架新中運，而對於新中運那絕對是足夠好用，再加上顏值夠高，加上飛機定位是中型運輸機，說不定就要追加採購，同理，阿聯酋的C…17訂單是不是也有可能吃下來？
再往後，除了中東地區以外，上一位面採購了A400M的馬來西亞現在也是閃電戰鬥機的專案成員國，由中航西南出面推銷一下，還是很有可能把A400M的訂單轉為C…320運輸機。
再有，差不多也就是巴西那邊看有沒有可能推銷一下，不管是讓德國那邊以貿易補償的方式來銷售也好，或者讓巴西承擔一些零部件的生產也罷，你只要這邊新中運的專案開始設計了，再想繼續談採購就不至於會像A400M那樣被拖延這麼久。（未完待續。）
第八百四十七章：歐洲科研中心
在會議完成之後，楊輝倒是直接把聶總師留下，這次留下人自然也是有他自己所考慮的原因在裡面，比如這最重要的一點就在於需要交代一項和這次C…320運輸機沒有太大的關係，但卻又和中航西南的後續發展關係莫大的問題。
同時，楊輝也相信聶總師這時候肯定需要得到更多有關C…320運輸機的訊息，而這有的訊息，還是避開德國人之後說起來更好一些。
“聶總設計師，這次肯定沒想到專案來的這麼急，對吧？不過這些都不是主要的，現在你只需要接下這個任務之後便開始著手進行飛機的總體設計就行了，重大的技術難點都有專門的科研隊伍進行攻關，這次你們最大的問題就是在德國那邊要如何儘量和德國方面有效地配合，只要把這一點做好了，其它的也就沒有什麼大問題了。”
就這說話間，一份現目前最為詳盡的C…320運輸機專案資料就已經被翻看的七七八八，至於楊輝的話在聶總師那裡到底聽進去了沒有，這一點就不是楊輝所能夠知道的，當然他本人其實也覺得這話有些沒有必要。
一直等到聶總師把資料看完了之後，這又耐心地等待著看有沒有需要自己講解一番的，但可惜則是，這年頭中航西南的資料編寫措辭足夠精確，而作為飛機總設計師的聶總師，同樣也對這些專業性的解釋檔案能夠很容易的理解。
“我大致地看了這份關於C…320運輸機的科研任務書，裡面的幾個重難點問題確實不用我擔心，相信來自安東諾夫設計局的那些技術人員是可以搞定的，倒是所以請公司放心，我一定會把這個專案做好，爭取為我們國家、為總公司、為西飛不花自己的錢，也能開發出一款新的中型運輸機。”
對此回答，楊輝倒是不置可否，能不能完成任務沒有到最後的時刻，誰也不能打包票，現在縱使是楊輝也不敢把話說滿。
只是認可地點頭之後，這也就把話題扯到了這次要說的正事上面：“現在我們中航西南再次和德國展開合作，若是加上之前的MPC…75、CG…2000等專案，到現在我們在歐洲的業務也絕對不少，所以是需要成立專門的歐洲分公司，或者說成更加專業一些的歐洲科研中心更好。”
要說在歐洲建立中航西南的第二所海外科研中心，這還是楊輝合計了很久之後才定下來的，畢竟這年頭共和國還被歐美聯合禁運，而中航西南作為一家擁有濃厚軍工背景的超級大公司，現在那好歹也算是進入到了世界500強，因而在歐美那邊絕對是掛了號的。
那麼你說你一家共和國的軍工單位跑到歐洲去建立科研中心，這絕對是開天闢地的頭一遭，到時候搞不好就算你科研中心研