時停止JF…17的生產工作，但飛機的維修保養肯定會一直持續下去。”
楊輝完全是有自知之明的，JF…17在國內的定位不過就是一款在十號工程還沒有完成定型並形成戰鬥力之前的過渡產品而已，當然，也可以算是軍隊在停止了對殲七四採購之後的新採購物件，反正楊輝以最大的估計來算，這款飛機在國內的訂單絕對不可能超過200架。
好在這飛機的研發工作也並沒有耗費太大的精力，再加上以後這款飛機的主要市場也並非是在國內，巴西那邊的生產線才是JF…17的主力戰場。到時候國際市場少不得就是五百到一千架的訂單，那樣一來就算是功德圓滿了。
“當然，我們的殲18專案現在進度也很不錯，詳細設計已經基本成型，1比5的模型自由飛資料已經全部分析完成，地面的全尺寸木製模型也安裝到位，經過後面兩個月的佈線最佳化之後，我們的18號可以在下半年開始第一架的原型機制造工作。預計明年就能夠完成製造工作。”
一款全新的飛機從圖紙走到原型機是最難的一步，這裡既沒有之前的任何詳細經驗借鑑。同時還要有各種裝配上的事故頻發，其中的艱難之處真的是難以用隻言片語表達，所以一款飛機的第一架原型機制造用上半年時間絕對不是進度拖沓的表現。
能夠在92年就完成原型機的製造，會議中的所有人都是長長的舒了一口氣，從89年年初立項殲18開始，到現在已經是第三個年頭。要說大家不心急是肯定不可能的，要不是之前西南科工的表現足夠好，說不定早就有各種反對聲音出現了。
現在好了，聽到殲18專案是按照計劃在走進度，海軍方面在當然是最高興了。坐上了海軍司令已經有一年時間的張司令對殲18同樣抱有非常大的期望，別的不說，光是這款飛機的超上作戰半徑就讓海軍一直流口水。
“恩，能夠按照進度完成飛機的設計工作，我們海軍肯定就會不遺餘力地支援這個專案繼續下去，但我們海軍現在有了一個新的要求：這款飛機的機翼內側掛架要求能夠有至少兩噸的掛載能力，這要比之前要求的1。5噸有所增加，不知道你們能不能做到？”
這麼快就要改設計要求了嗎？還好楊輝之前早就有了預料，在殲18研製的時候，就堅持要求對翼下的兩內側掛架在設計的時候多留些過載餘量，現在果然就有了用處，兩噸的過載要求才對嘛！
“兩噸嗎？這一點我們也不是做不到，只需要放開我們設計時留下的餘量就可以了，但這突然增加到2噸的掛載要求，是因為對之前準備的鷹擊83專案不滿意了？”
所謂鷹擊83導彈，其實就是之前說到的C…801（鷹擊81）導彈的國內改進型代號，在上一位面它的出口代號為C…803導彈，而之前也都說過C…801導彈是80年代初的產品，現在已經到了90年代，肯定不可能再使用這種老掉牙的東西。
沒看到就連JF…17裝備的反艦導彈都已經升級為C…802嗎？比JF…17更加牛逼的殲18肯定是不打算在使用C…801或者C…802導彈，因此全新立項研製的鷹擊83（C…803）導彈就提前了好多年時間立項研製，意在開發一款中遠端亞音速反艦巡航導彈。
在當時，海軍同導彈研製方協商之後，得出了這一位面提前立項研製的鷹擊83導彈需要1。4噸的重量才能滿足軍隊提出的要求，而軍隊在向西南科工提出要求的時候，也就提出了1。5噸內側過載掛架載重指標。
但這才僅僅過了三年時間不到，海軍方面就改變了要求，要達到2噸的設計要求，這至少就意味著新反艦導彈肯定要超過了C…803導彈，超音速遠端巡航導彈肯定是逃不掉了。
海軍張司令也知道這一點是不需要對楊輝