不用買，直接抄就行，而且一點都不會被別人說啥！
這次寶馬拿出來的那些資料，都是新鮮的還不算涼的80年代的技術——這個minicooper雖然外形看起來一直是五六十年代嬉皮士風格，但是實際上這個車車到了84年的時候還在一路賣，一路更新，到了84年的時候，全球銷量直接達到了500萬輛！這個成績雖然之後增長緩慢，也是因為羅孚集團本身創造能力和盈利能力下降的源頭，但是其羅孚集團的新設計還是有的。到了94年這個羅孚才被寶馬收購，其內部那一直是有各種新設計的！
現在，這個寶馬在96年年初，剛剛宣佈要重新啟用minicooper這個商標，他們瞄準的就是年輕人小資的市場，也就是在外觀和一些內飾設計上還保留英倫血統，但是實際上內部設計基本上都用了寶馬的技術。寶馬自己要重新設計的這個minicooper，用的是復古未來風，說白了也就是新古典主義，就像是把古典的交響樂給remix混雜了現代的電子樂的感覺一樣，讓古典的東西更符合現代人的喜歡，他們對羅孚本身的那些設計和技術累計其實沒啥興趣，甚至說白了，他們只是要這一層皮而已。現在在寶馬內部，那全新設計的minicooper已經在開始準備建造原型車了！
所以，巴伐利亞廠那很直接的就拿出來了80甚至90年代的羅孚公司設計的一些資料，直接開價3000萬美元就可以全部打包賣給華夏汽車。這開價可是讓郭崆徽興奮不已！他這個在國內打拼了多少年的人，什麼時候有這種經歷能直接砸錢買外國人的智慧財產權啊！以前那外國人都是跟防賊一樣防中國人，什麼技術都不出口的！哪怕是中美蜜月期的時候，因為中國沒錢，沒外匯，那買東西都是眼饞但是買不起啊！
不過雖然驚喜，可是郭崆徽並沒有直接腦袋一熱答應下來。他準備好好的跟德國人談判一下，因為他這次來，身上帶著的職責不只是單單的引進資料而已，那還有別的東西！比如說，他按照賈鴻漸的指點，跟寶馬廠子提出來未來在德國寶馬做出來了新的minicooper之後，中國華夏汽車希望得到一個生產許可證，以每輛車子交給寶馬多少多少許可金的方式，來獲得在中國大陸範圍內直接出售華夏汽車生產版的minicooper！這可是讓德國人意外了！在他們看來，中國市場？那個隔壁的大眾一臺70年代的車型就能賣6倍市場價的地方？那個小轎車市場在寶馬看來近似於無的地方？
好吧好吧，雖然德國人不理解中國人為什麼要在那種垃圾市場貼牌生產，但是人家願意死，他們攔著幹嘛？而接著，郭崆徽又提出來，想要在這個大家已經有了合作談判的基礎上再利用中國比較低的人工成本，進行合作生產來擴大寶馬的利潤率！也就是說，中國華夏汽車這邊希望跟寶馬聯合組建一個大陸的配件廠，用來生產發動機或者是變速箱甚至是外殼，只要德國人願意的話，那麼連總裝在中國弄都行！
這個要求可是一下讓寶馬的人們愣住了！大家都知道，這種要求那就是擺明了來學手藝的，哪怕技術防範的再好，那麼對方也是可以學到工藝水平，就是說可以做的更jīng細！那這個生意要不要做呢？當然要做了！按照嚴謹的德國人自己計算了一下，如果按照中國平均工資計算，他們把一部分零配件廠子的生產轉移到中國的話，如果質量能夠達標，良品率跟德國一樣的話，那成本足足可以下降50！這下降的50回頭拉倒德國來總裝，最後還是德國出品啊！那利潤率不就上去了麼！這是賺錢啊！
沒錯，賈鴻漸讓郭崆徽去德國，不簡簡單單的是引進技術，更重要的那就是要進行合作，一邊生產自己的小車，一邊給人家合作打工當學徒，學人家的手藝！誰，說他賈鴻漸就是瘋子，就不知道一步步來的？他只是沒