其實都在做第一步的試探，確定對方的合作誠意，以及雙方能夠接受的合作方式，徐騰其實很樂意開出一個鉅額的支票，乘著這個危機四伏的階段收購福特汽車公司。
講真，福特公司幕後的七基金中，至少有兩三家，真的願意出售，包括安德魯…比爾。
這是一個很特殊的階段，各方都很煎熬。
安德魯…比爾做為真正控制著福特公司的副董事長，其實也不是很確定福特公司能熬過這一次的劫難，破產重組都可能算是一個不算太糟糕的選擇。
美國三大汽車公司的業績之糟，令人震驚，技術相對歐洲和日本已經有了全面性的差距，三大公司的債務問題都是積重難返。
以前貸款較為容易辦理，三大公司都能拆東牆補西牆，過一年是一年。
遇到次貸危機之後，局面立刻變得非常艱難。
這個星球上永遠不缺乏好生意，如今這個年代，汽車公司絕對算是比較糟糕的生意之一。
寶馬依舊是搖錢樹，但不是每一家汽車公司都能成為寶馬。
安德魯…比爾，這位福特公司的副董事長出身於一個典型的投資家族，類似於普利茨克家族，福特公司在他眼裡只是一門生意，一門已經不賺錢的生意。
在這一點，他和比爾…福特的判斷截然不同。
但是，徐騰也看得出來，安德魯…比爾絕對支援比爾…福特的任何決策，只要比爾…福特堅持己見，絕不放棄福特公司，安德魯…比爾也會支援下去，何況福特公司的情況至少比克萊斯勒公司好得多。
徐騰在觀察對方的底線，對方也在觀察徐騰的底線，顯然，合併絕非最佳的選擇，雙方都缺乏這種魄力，即便從生意的角度來說，合併或許是最佳的長遠之策。
此後的幾天，雙方一直在徐騰家族持有的曼哈頓柏悅酒店秘密談判，最終達成了一份雙方都暫時滿意的協議，華騰公司一次性支付35億美金，收購福特汽車公司旗下持有的路虎、捷豹和阿斯頓馬丁三個品牌及其相關技術資產。
在福特平臺上開發的路虎，以及相關的發動機生產專利包含在合同中，一併轉讓給華騰公司。
同時，華騰公司向福特集團注資27億美金，以及提供一份並不公開的三年期融資貸款，換取福特集團15。5％的股份。
如果不談貸款的問題，這個價格絕對是良心價，但是，雙方都不會公開這個融資貸款的數目，以及相應的條款。
這是一筆高達70億美金的貸款，如果福特不能按期還債，不能保證公司盈利率、股價等關鍵性指標……這就意味著華騰公司的財務投資是失敗的，華騰公司將啟動合約中的對賭協議，獲得福特集團董事會抵押給華騰公司的33％股權，直線逼近控股福特集團。
這是一個典型的對賭協議。
福特公司如果要違約，或者因為其他因素不能執行對賭協議，必須支付高達150億美元的賠償金。
即便如此，比爾…福特和安德魯…比爾都認為這是福特集團最好的選擇，不僅能應付現有的債務危機，還能有足夠的資金幫助福特在墨西哥和亞洲建立新的生產線，開拓新市場，改進技術標準，推出新的車型。
在克萊斯勒和通用汽車兩個老對手都缺乏資金的局面下，福特公司完全能夠扭轉局勢，重新成為本土最佳車企。
既然是對賭，那肯定是有風險。
做生意就是這樣，風險越大，賺大錢的機率就越高。
小布什還在執政，這個時間段透過交易，對徐騰和福特公司來說是最順利，基本不會遭遇任何審批問題，雙方堪稱是閃電式談判，8月25日啟動正式的談判，9月10日就簽署了最終的合同，正式對外公佈。
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