不買柴油拖拉機，我們豈不是……”
“這個不必擔心，美國汽油每加侖十二美分以上，煤油七美分，柴油只需要三美分。而且汽油柴油油耗也是不同，一加侖汽油最多出七馬力，而一加侖柴油則有十六馬力，所以算使用成本，大家還是買柴油機而不是汽油機或者煤油機，這可是有八到十倍的成本差異啊。”楊銳解釋道。“淳安廠地處深山，並不在交通節點上，這裡以後要生產汽車還是挺難的，畢竟太偏了。而且要生產汽車，那麼現有廠房還是不夠的，造汽車畢竟要許多零配件供應商，這就等於要興建一個汽車城，攤子可是要鋪的極大的。”
“汽車城？”徐華封對這個稱呼很是滿意，他捻著鬍子道：“我聽說美國人的汽車廠可是有鋼鐵公司的，似乎什麼東西都要自己造，我們建難道不是這樣建嗎？”
“不需要，還是供應商模式最好。”楊銳道，又對深入這個話題並無興趣，便不想往下說起來。他其實在心中想一個問題，那就是在美國人已經獲得優勢的情況下，自己造出來的汽車賣給誰呢？之前他是想過這個問題的，中國沒有殖民地，自身經濟發展水平也很低，要是造出來的汽車只靠外銷，那一年也賣不出多少。面對此情況，在他的潛意思中，真正的客戶或許只有蘇聯，沙俄本身工業化程度就不高，工業產品也很次，一旦俄國內戰，那原有的薄弱的工業體系將會破壞殆盡。在歐美都不承認蘇聯的情況下，中國如最先承認蘇聯，極力支援偉大的列寧同志和偉大的斯大林同志，那就能一定時期內獨佔蘇俄市場。
透過一戰賺錢，戰後用這些錢請德國人幫助升級產業，再透過蘇聯市場完成最初的產品升級，這樣中國的工業才能脫胎換骨，真正的建立起來。錢、技術、市場這些對現在的中國來說都是要靠天賜的。日本有滿清給他送錢，有英日同盟獲得技術和市場，可中國沒有，所以美國、德國、蘇聯在外交上分量就非常重要了。
楊銳想著戰後的佈局，徐華封見他不說話，也就自娛自樂的哼小曲兒了。下午兩點時候，休息之後的兩人又被接到了不遠的航空基地，一進航空基地楊銳就聽見了飛機的嗡嗡聲，轉過一片警備森嚴的樹林，天空上果然有十多架飛機在飛行。
“這是第五批的學員，他們正在飛教練機。”潘世忠少將說道。
“教練機？”楊銳拿過望遠鏡，看向空中的那些飛機。都是雙座的，機翼很大，機身線條也不利落，只在空中進行盤旋……隨著樹林的退後，能看到見的空域越來越大，天空的飛機也越來越多。
“是的，總理。在海試之前，所有飛行員都要飛滿一百小時。”潘世忠道。他是飛艇出身，但飛機也親自駕駛過，對於飛行員訓練很是熟悉。
“一百小時？”楊銳則對飛行員的門道很不清楚，“那整個訓練完成要多久？”
“一般如果一個新人身體、學識都合格，那需要九個月時間。最早的兩個月是學習和飛行相關的技能，而後四個月是初步上機試飛，開始五十個小時由教練帶著飛，而後五十個小時則是他自己飛，最後三個月將轉至溫州基地進一步訓練，在那裡將完成最後五十個小時的訓練。”潘世忠道。他說完又擔心楊銳不明情況，於是接著道：
“總理，開始的時候我們認為五十個小時的飛行時間就足夠了，但……第一批飛行員轉至溫州海試之後，接連發生事故，所以不得不增加飛行小時，而後透過對第一批飛行員調查發現，如果沒有一百小時的飛行時間，飛行員難以熟練掌握飛機，在對艦攻擊中也無法快捷組隊，更無法平穩的投放魚雷，所以最後便把淳安基地的飛行時間增至一百個小時，這樣培養的飛行員經過海訓、海測之後，才能成為有效的魚雷機攻擊手。”
一個飛行員需要一百五十個小時，那也就是說，不算其餘，一個飛行員就