的目光間準備降落，在地勤人員的指引下。它們都擺正了姿態並調節好速度，準備著艦。降落區是在艦尾，只佔整個飛行甲板的百分之二十。不到六十米長，飛機接地後。只往前衝三四米就停住了，因為每次都是大失速降落。尾鉤掛住阻攔索雖然使飛機驟然停止，但飛機的橡膠輪胎在摩擦下常常會發出刺耳尖叫聲，在沒有鍛壓過的起落架前，不時會有起落架折斷的事情發生，幾次事故之後，技術部門認為航載機上的承力零件都必須經過水壓機鍛造，不然無法保持飛機強度。
俯衝轟炸機中隊最先降落的是中隊長鮑丙辰上尉，他的尾鉤極為精準的掛在第一道阻攔索上，飛機像撞上一堵牆似的猛的往上竄了起來，輪胎尖叫，此時地勤人員立刻衝上去，一個人把鉤子摘掉，使攔阻索恢復到收縮位置，另外一個人則給他打訊號，讓他開啟油門增加轉速，以便往前滑行，好騰出後面飛機的降落位置。
一架接一架的，十五架飛機安然降落在甲板上，因為馬上還要出航，地勤人員就在甲板上用極快的速度檢查整個飛機，並加油裝彈，不到三十分鐘，剛剛休息完的飛行員再次起飛，包括之前沒有參加第一次攻擊的那架故障機。
和降落一樣，飛機起飛也是一件極為危險的事情，在飛機群裡鑽來鑽去的地勤人員很需要技巧，一個不小心，高速旋轉的螺旋槳就會把手或者是頭削去一截。照理來說，為了減少事故發生，飛行甲板上排列的飛機就不能那麼緊密，可站在航母作戰的角度，甲板上能排列多少飛機，則決定著每一波次的攻擊強度，單次放出飛機越多，攻擊威力越大，所以最終的結果是地勤人員在飛機排列的夾縫中猴子一般的鑽來鑽去。
即便是剛剛才降落，飛機在起飛前也還是要暖機，引擎嘶吼中螺旋槳高速旋轉，等航母調轉船頭開始全速逆風時，飛行長終於舉起了紅旗，這是準備起飛的命令，此時第一架飛機已經滑行到起飛位置靜靜等待，終於，艦長最終下達了起飛命令，飛行長放下了紅旗，揚起了白旗，隨著白旗一次次揮舞，飛機一架架起飛，第二次對地攻擊開始。
飛機起飛後半小時，剛上班的臺南廳廳長松木茂俊就得到電報廳知事報告，說是電報不知道怎麼回事，半夜裡忽然全部不通了。電報不通以前也是有的，一般都是山上的生藩或者反抗分子破壞，松木廳長對此並不奇怪，但考慮到總督正在清剿山上的生藩，他還是打電話給了臺灣第二聯聯隊的聯隊長阿九津秀夫大佐，只是大佐對此並不在意，電報不通從清剿生藩開始就頻頻發生，並不是什麼大不了的事情，真正的大事按照參謀本部的說法是支那軍登陸臺灣。可支那人有那個膽量嗎？阿九津大佐認為擔心支那軍登陸臺灣，還不如擔心米國忽然對帝國開戰更實際些。
臺南城內發生的這些第二旅並不完全知情。火車在靠近臺南城外五公里處暫做停頓，等收到城內一切正常、飛機準時抵達的電報後。旅長陸挽才命令火車開動急速衝入臺南火車站，在打狗登陸時時三團主攻，所以此次進攻第二聯隊將由四團負責。
早上進攻打狗打得實在是太順了，在飛機協助下，登陸的三團根本就沒受到阻攔，那一個大隊的日軍遭受轟炸後死傷慘重，指揮官根本沒有想到轟炸完了還會有支那軍進攻，突然看見支那軍殺到眼前的大隊長條件反射式的指揮剩餘計程車兵進行板載衝鋒，這般打法正合了陸挽速戰速決的心思。機關槍掃射外加迫擊炮急速射，剩餘的半個大隊日軍很快就報銷乾淨。
打狗順利，臺南這邊一開始就不順，還沒進臺南城就被鐵路上的日本警察發現不對——火車的班次不對、速度不對、進站訊號不對……，於是一通槍響之後立即把城內的警察和第二聯隊驚動了，不過此時阿九津大佐仍然以為是抗日分子襲擾，警察開槍也屬正常，只等聽聞到隔壁火車站那邊傳來尖叫聲和槍聲，