海運成本遠低於鐵路運輸，但就軍事上來說。鐵路比海運快速的多、有效的多。歐洲戰爭就本質而言其實是一場鐵路戰爭，所有的戰事都圍繞著鐵路。一旦亞歐鐵路建成，復興軍十天之內就能趕到柏林，半個月之內就能抵達大西洋法國、西班牙海岸。
最上面的西伯利亞大鐵路，中間的亞歐鐵路，最下面的就是海運，這三條通道決定世界霸權。最下面那條，從橫濱或者滬上出發，經南海、南洋、新加坡、印度洋、紅海、蘇伊士運河。直抵地中海、大西洋一側的海運通道是世界貿易的主通道。為什麼英國願意將美洲海權分享於美國，原因在於最下面這條海路才是大英帝國的命脈。
在俄國崛起之前，也就是西伯利亞大鐵路出現之前，只有海運和中間這條通道的競爭，那時候還沒有鐵路，只有駱駝。為何唐朝能將勢力擴充套件到西域？完全是得益於絲綢之路。海運繁榮之前，阿拉伯人掌握著世界貿易，海運繁榮之後，不管是葡萄牙、西班牙、荷蘭。還是現在的英國，都是整塊大陸的邊沿國家，而後，臨海的地方開始繁榮。內陸地區開始衰敗。但在絲綢之路時期，完全是相反的，那時候西北才是魚米之鄉。江浙、以及連著長江的湖廣都是蠻荒之地。
航海技術的發展、蘇伊士運河的開鑿，使得海運幾百年來處於上風。絲綢之路沒落了。可現在鐵路又使得陸權——我以前很不明白西洋人所說的海權和陸權，但現在我算是理解了。何為海權？何為陸權？權就是對世界貿易通道的掌握，掌握了貿易自然就掌握了金融，貿易和金融在手，那麼任何國家都要臣服，這才是真正權力。
也許有什麼都不要購買、自給自足的國家，可這樣的國家能有多少工業？能有多少鋼鐵？當全世界的商品都納入一個貿易體系時，貿易就成為一種決定性力量。英國人是靠艦隊來保證他對海路的掌握的，掌握這條海路讓英國獲得巨大的收益，不過和原來掌握絲綢之路的阿拉伯人一樣，帝國正在衰弱，但不同的是，當初阿拉伯人——確切的說其實是奧斯曼人，他們正處於海權替代陸權的時代——是因為海權替代陸權，所以衰弱；
現在英國的衰弱在於其財政的敗壞、懶惰的人民和毫無創新精神的企業主、以及競爭者美國。情報局以及商情局眾多報告顯示，雖然英國政府不樂意，但英國背後的勢力、特別是金融實力，樂於向美國轉讓世界霸權。如果我們坐視不管盎格魯…撒克遜人順暢無比的完成這個交接，那麼世界帝國就會再一次出現，這對我們是極為不利的。
我們的策略不是開戰，我們真正要做的是重建絲綢之路，也就是亞歐鐵路。可現在的問題是，和舊絲綢之路相比，它的上方已經有了一條陸權通道，更有一個龐大的帝國，整個世界格局現在已經分成了東南西北四塊。我們是東，德國以及法國是西，俄國是北，大陸最下方的海路是南。
非常不利是，一旦我們試圖建立中間這條通路，必會受到南北勢力的聯合絞殺，俄國人希望繁榮西伯利亞鐵路，英國人或者美國人則希望阻止任何可挑戰海權的陸權，特別是與建設在雪原上的西伯利亞大鐵路不同，亞歐鐵路經過的都是資源和人口都極為密集的地區，而這些地區和國家又直接或間接掌握了一些關鍵港口和海灣，誰也不能保證這些國家在被亞歐鐵路串起來後，會不會做出一些瘋狂的事情，所以這條鐵路的建成很有可能會顛覆之前海權大於陸權的格局，這等於直接瓦解了海洋帝國，不管他是英國還是美國。
東南西北四方勢力，照說二對二也未必會輸，可問題是整塊大陸是狹長的，德**隊運抵君士坦丁堡的速度一定沒有俄國人快，到時候我們�