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不構成實質性的威脅,他們只是小批次汽車生產商,所佔的市場份額極為有限。因為一旦擴大產量,就必須增加生產線,從而喪失了原來的小產量優勢。不過如果可能話,我們最好能把這家公司買下來……”

凱特琳說著說著自己就發現了自己的錯誤:既然中國人的優勢是能混線生產而產量不足,那為何不多佈置幾條小型生產線?這些小型生產線產量累加後完全能媲美通用和福特,所以他最後提出收購大連汽車的建議——只要把大連汽車買下來,那一切都是通用的了,包括眼前這種奇特的生產技術。

“這是不可能的。”並未察覺凱特琳漏洞的海斯克爾對此反對,“大連汽車的財務狀況很好。股東們是不可能同意出售的,即使同意出售,開的價格也會非常高;而我們的經濟形勢很糟糕,董事會也不會同意我們收購他國汽車公司。雖然中國是一個巨大的市場。”

海斯克爾說出收購不可行的理由後,開始提出另外一個問題、也是作為財務執行官最關心的問題:“阿爾弗雷德,為什麼中國產的汽車保險費要比我們少三分之一。從這裡能找出答案嗎?”

“我想……”凱特琳沒想到海斯克爾的問題是這個,微微一愣便心領神會——自前年馬賽諸塞州實施汽車強制保險法開始。越來越多的州施行汽車強制保險。這種趨勢明顯對中國汽車有利,因為他們故障率是所有汽車中最低的。而對駕駛者的保護措施:三角安全帶、安全氣囊、防抱死系統等專利都在中國人手上,任何汽車公司要想使用都要繳納專利費。

以保險費用而言,美國汽車的統一保險費每年為一百二十五美元' 注140,但中國汽車因為質量優異、對駕駛者施行嚴密保護,保險公司開出的保險費每年僅需八十三美元,以每輛汽車使用十年計算,這等於節省了四百二十美元,幾乎是一輛雪佛蘭的價格。

多樣、可靠、安全、使用費用低廉,這些都是中國汽車的優勢。身處大連汽車的總裝車間,海斯克爾不斷在尋找為何中國人能把汽車造那麼完美。

凱特琳‘我想’之後便停頓了,他花好半天才整理出一些頭緒,他道:“先生,我想只能是中國工人在相對更高的薪水下有更強的責任心所致,”他指著生產線上正在給汽車安裝車內電線的汽車工人道,“看,每一根電線上都吊著一個牌子,我問過了,那上面寫著每個工人的名字和一些特別的號碼,一旦發生故障,而故障又被發現是他們裝配不當所致,那麼後果是難以預料的。我在郵輪上聽其他一些先生說中國的法律非常野蠻,他們喜歡把人的腦袋砍下來,或者把他們全身的肉一片一片削下來,還有一種規定就是如果一人犯罪,整個家庭都會受到牽連……”

“哦,我的上帝,仁慈的主!”海斯克爾禁不住在胸前划起了十字架。他現在對生產線上的工人充滿了憐憫,要不是每個人工人都在忙碌且人數眾多,他很可能會掏出一些錢施捨給他們,畢竟他們的薪水只有美國工人的三十分之一還不到,同時要接受各種酷刑。

海斯克爾划起了十字,其他代表在凱特琳的解釋下也划起十字時,根本不知道這種說法日後成了中國貨之所以質量優異的唯一解釋。

總裝車間、零配件生產車間,以及最後相比於美國汽車工廠來說十分狹小的成品庫,整個參觀給了代表團三個印象。第一:汽車混線生產是在生產效低情況下才勉強做到的;第二,汽車效能優異是因為中國政府野蠻的法律和嚴密的追責體系;第三。因為第一點,中國汽車並不會給美國汽車帶來致命的威脅。在美國汽車市場,他們的份額不到百分之十,且無意擴大也(礙於混線生產的低效)無法擴大。

楊銳在多年以後看到這個報告有些哭笑不得,特別是第二點,這讓他想到了後世的茶葉蛋。燈塔國政府和燈塔國的衛星國政府總是一副

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