從開工當日算起，總共耗時2個月零3天，從煤炭據點開始，一直是通往了工業山谷的這一條鐵路。
總行程一共是1906公里，總算是全部的貫通了。
話說！當胡彪這個始作俑者收到了這個訊息之後，那也是大大的吃了一驚。
吃驚之餘，嘴裡還忍不住為此嘀咕了一句：“臥槽！鐵道施工部的那些老爺們，怎麼這麼快就是完事了？”
轉念一想，這麼快完事貌似也挺合理的。
190公里的路程聽起來有點嚇人，但是說白了這條鐵路需要從無到有、重新修建起來的新路段，也就是45公里而已。
這45公里的新修鐵路，還沒有涉及到任何橋樑、山洞、沼澤等複雜施工路段。
基本上就是一望無際，那種平坦的大平原地形，屬於施工難度最低的那一種。
再加上了一應的材料，都直接用廢舊鐵路上拆解下來；也就是需要胡彪從現代位面，帶點新螺絲和螺母、除鏽漆這些過來。
最終，在三千人分三條不同的路段日夜開工之下，這麼一點的路程分攤下來的話，其實也不是多麼的不可思議。
而鐵路既然是修通了之後，自然是需要馬上投入運營。
好將每一天在兩地之間拉著煤來回的車輛停下，從而將他們執行過程中，所消耗的寶貴油料節省下來。
所以，在鐵路徹底的完工，並且是空車跑了一趟下來之後。
一份有關於鐵路正式投入運營的申請，就遞送到了胡彪的手上。
針對甜水溝子城的第一條鐵路運營，甚至是這個廢土世界上第一條鐵路運營大事，胡彪自然不會等閒視之。
哪怕在當前，甜水溝子城的主題是全力備戰，胡彪也決定舉辦一個運營啟動儀式。
首先，必須是給這一條鐵路，先取上一個響亮的名字。
可這樣一個簡單的事情，對於胡彪這種的起名廢來說，半天之後才是按照現代位面鐵路的命名方式，取了一個‘甜煤鐵路’的名字。
甜嘛、自然指的是甜水溝子城，煤的話、則指的是煤炭據點。
連線這樣兩地之間一條鐵路，當然是叫‘甜煤鐵路’了。
所以說，這樣的一個名字雖然聽起來不甚響亮，倒也算是比較的貼切。
其次，在當前的緊張形式之下，啟動儀式大操大辦可能不是那麼合適，但是小小的慶祝一下還是必須的。
算是對鐵路施工隊的三千多人的辛苦付出，給出一個上位者應有的態度。
同時，本著一隻羊也是放、一群羊也是趕的想法，胡彪給使者團的那些人發出參加啟動儀式的邀請。
希望用甜水溝子城，又一項全新取得的偉大建設成就，加深一下他們心中的印象。
於是，就有了韋特出面，給一眾使者團的成員們送上邀請函的一幕出現……
廢土歷85年8月3日，禮拜三。
在胡彪一份刻意帶過來的萬年曆，上面清楚的記錄著；宜：嫁娶、動土、開市、訂盟、出行。
忌：齋醮、安門。
所以，在這樣一個還算不錯的黃道吉日中，胡彪在甜水煤炭據點的火車站，開始舉辦了一場鐵路運營啟動儀式。
說是火車站，其實就是一溜排起來總共是六間的小平房。
它們還是當初鐵路開始施工的時候，臨時修建的一個專案指揮部；類似這樣寒酸的火車站，一路上總共有著三個，剛好是三個施工段的指揮部。
車站中像是香菸、啤酒、礦泉水、瓜子花生八寶粥這些供應，那是一個都沒有。
唯一擁有的能提供的東西，也就是一點熱水。
不過寒酸的火車站並不是重點，重點