託外國人，或者香港人來弄的。
劉東想要靠海運，第一是先要弄到碼頭上面的倉庫，第二個是需要聯絡船主，第三個還得把蘇聯海參崴那邊的事情給擺平。第一個第二個問題，都還算好解決，只要有錢，這個問題就不算大。但問題在於第三點，海參崴那邊的事情不是那麼好搞的。
雖然環亞在蘇聯那邊的關係不錯，但環亞大部分的關係網路，都是在莫斯科那邊，遠東這邊離著華夏最近的地方，劉東反而不怎麼熟悉。而且海參崴這邊的管理人員，更偏向於戈爾巴喬夫，現在的老大，更是戈爾巴喬夫的鐵桿。這樣的人，劉東想要用他們的地方運貨，實在不是一個好辦法。
更何況海參崴那邊就算想要運貨，這個時節也不是一個運貨的好時節，雖然港口裡面沒有上凍，但港口外面，結冰的地方卻不少，不凍港是港裡面不凍，而不是外面不凍。所以海運什麼的，也就只有看著很美好，實際上不解決問題。
而空運什麼的，就更加是腦殘，本來要弄到蘇聯那邊的貨物就是便宜的玩意，作為運輸行業當中最貴的一種運輸方式，空運最大的作用，僅僅是限於及時快捷，或者是運輸貴重物品。這年月國內就算是人，坐過飛機的人也是鳳毛麟角，劉東要是敢把那些貨都拿去空運，那絕對是腦子犯抽的行為，到時候運過去賣的東西，未必夠運費。
所以空運什麼的，也是在扯淡。也就只有陸地運輸，還算是靠譜。當初劉東設想當中的運輸方式，其實也就是在於陸運，公路什麼的，不是什麼好的選擇，但鐵路運輸，還算是一個不錯的選擇模式，正好東北那邊到蘇聯的鐵路，本就比較多，而且也有地方放物資，這才是劉東需要的貨運方式。
而鐵路運輸雖然是劉東覺得最為合適的方式，但也需要劉東親自去跑一跑關節。好在劉東也算是有難兄難弟，袁智勇這個傢伙，是怎麼也跑不掉的。
在鐵道部的某一間辦公室裡面，劉東和袁智勇兩個人面對面的閒聊著。
“第一批貨你是先走一批，還是一起走？那些錢大概什麼時候能夠到賬？”對於賺錢的事情，袁智勇一向不落人後。
“當然是一起走，雖然對於我們華夏這邊來說，一個億美元的貨物，看起來非常多，但是在蘇聯那邊，別看他們現在經濟不怎麼景氣，但一個億美元的貨，對他們真算不上多。要是分批走，誰知道要等到什麼時候？”
“這麼多的貨一起走，有些麻煩啊，我去問了一下，這幾天車皮肯定沒有那麼多，畢竟現在是春節，無論是客運還是貨運，都比較搶手，想要一下子就組織那麼多車皮到邊境那邊去，並不是那麼容易，就算是我們有能力，但車皮不夠多，也沒有辦法啊。”袁智勇有些苦惱的說到。
華夏的鐵路，從建國到現在，絕對是有了長足的發展，不像是民國那時候，孫大炮空口說白話，要建設二十萬裡的鐵路，但等到他死的時候，也沒有從他手裡面出現幾條鐵路。建國以後，華夏的鐵路雖然不能說是完全夠用，但畢竟是從無到有，解決了有的問題。
可大家都知道，有鐵路了，不代表鐵路這個玩意就夠用了，還沒有到九十年代，別說二十年後的那些輕軌，特快，就算是綠皮火車，現在都算是緊俏的東西，尤其是在過年這段時間，來來回回的就沒有停歇過，本就是在旺季，想要一下子就組織那麼多車皮去邊界跑來回，就算是袁智勇他老爸，也開不了這個口子。這邊口子開了，明天那邊就得出問題，所以袁智勇顯得很無奈。
“可以拖一下，反正春運也沒有幾天了，等過兩天我去蘇聯了，這邊的貨上車也不算遲。反正總體來說，交易在兩個月以內完成，都算是成功的。我就不信兩個月的時間，還不夠把那些貨弄到蘇聯去。”劉東想了想，說到。
“兩個月的時間，那足夠了，其實