「一個國家的一個電視臺，不可能只依靠一個外埠節目來源的。」殷俊道，「除開現在的華國內地，亞洲也有十幾億的人口，我們遠遠沒有把市場的潛力充分的挖掘出來。不說別的，印度市場你們有去攻略嗎？別說印度的國情不一樣，他們和印尼、菲律賓的差別也不是太大。印度城市和鄉村裡面的人，照樣需要娛樂的！」
梁書怡聽殷俊這麼說，就沒有再提起這事兒了。
殷俊看得出來，梁書怡是想要擊敗無線的，而且她這種女人，意志非常的堅定，根本不會受到別人的動搖。
讓佳視和亞視去碰一碰無線也好。
沒有強大的對手，怎麼能迸發出好的經典作品呢？
第0368章 備受冷落的地鐵
9月30號這天，對於香江人來說，是一個新鮮的開始。
因為在這一天，總督麥理浩主持了香江第一條地鐵線路的通車儀式，並且乘坐了首班地鐵。
雖然這條地鐵只是修到了一半，只開通了觀塘—石硤尾的幾個站點，此時也只有4列地鐵車輛來回行駛，但就此香江便開通了地下軌道交通。
對於香江這樣的地方狹小、人口稠密的城市來說，地下軌道交通卻是絕對的幫助城市發展的神器。
人們可以透過四通八達的地鐵，從城市的各個角落出發到上班的地方去，不用擔心紅綠燈堵車，不用擔心交通事故，不用擔心車輛晚點等等，這就更加促成了大城市圈的形成。
從此，香江人完全可以往城市外面遷移，住到房價更加便宜的屋邨，而不用在城市中心點找地方住。
許多重要的城市商業體，也可以不用再擠在中環、金鐘這樣的地方了，哪兒人多他們就可以開到哪裡。
但有一點，卻是現在已經開始改變，而且以後會成為衡量商業價值的最主要因素了。
那就是地鐵沿線的地鐵站點！
因為地鐵口就是城市一個個的連線點，基本上以後地鐵全部修建起來了之後，就會成為蜘蛛網上的一個個支撐點，把整個香江的地下軌道交通給支撐起來。
如果民眾想要有便捷的生活工作環境，那麼久必須要有邊界的交通環境。
這樣的交通環境從哪裡找？
簡單啊！
不就是我住在地鐵口，就是最便利的了嗎？
別說是住在地鐵口不遠，就是住在地鐵口幾百米、一兩公里的地方，十幾分鐘就可以走到了，然後便能坐地鐵去我想去的地方，這就是很好的通勤、上學條件了！
所以，普通的民眾肯定願意住地鐵口，地鐵口不行就住地鐵附近，反正越近越好。
好了。
這麼一來，地鐵口周邊的房價是不是就會上漲？
而因為人口聚集在地鐵口周圍方圓一兩平方公里以內，那麼商場、醫院、學校、電影院等等設施機構，肯定也會扎堆在這裡啊！
既然這些人們生活必須的設施場所機構都在地鐵口周圍了，那麼會不會有更多的人想要往這裡面擠呢？
不用說，這是肯定的呀！
因此，這就會造成地鐵口周圍的房地產不斷的升值，這裡的人口也越來越多，從而形成了一個個人口商業稠密繁華區。
基本上，你把香江的每個地鐵口的方圓兩公里給炸了，那麼香江也就沒有什麼人了，什麼商業設施建設，也全都沒有了。
當然了，也沒有這麼喪心病狂的人，而且殷俊還希望香江現在有這樣的繁榮。
只要香江能繁榮起來，那麼它就能撐起更多的房地產經濟。
有了房地產經濟的繁榮，殷俊就能賺到更多的錢，發展自己的文化娛樂帝國。
第二天，也就是10月1號，地鐵正