這就是一個國家逐漸進入成熟了的標誌。
現在是1984年，從78年開始的改革開放，已經有6個念頭了，但真正的改革開放，實際上並沒有全面開花。
即便是滬海這樣的超級大城市，如今也只是在某些方面有了動作，而不是全方位的邁開大步飛速發展。
縱觀華國在80年代、90年代的發展軌跡，凡是依靠外資越多的城市，發展得必然是越發的快速。
滬海、粵州就是這麼發展起來的。
華京也就是佔著首都的優勢，不然早就被拋在後面了。
而以滬海為首的長江三角洲、以粵州為首的珠江三角洲，也漸漸的透過外資形成了一個個的供應鏈群體，從而繼續發展成了自己的產業鏈，最後成為了華國經濟份額最重的兩個區域。
毫不誇張的說，只要這兩個區域被廢了，華國的經濟馬上倒退30年。
2008年以後的金融危機，華國受到波及最大的就是這兩個區域，從而導致了全國的經濟困局。
所以那幾年真的是特別困難，在殷俊回來的2020年左右，才靠著一些新興產業，慢慢的恢復了過來。
如今連滬海都沒有大規模的引進外資，沒有幾大工業園區投入生產，自然他們的發展也快不到哪裡去。
單憑著麒麟集團的那些訂單，是有不少的成績，但想要拖動整個滬海市的經濟高速發展，那簡直是痴人說夢。
如果殷俊記得不錯，拉動滬海經濟發展的第一架馬車，已經要來臨了。
就在今年的10月，經過了6年的艱苦談判之後，滬海汽車集團和大眾汽車集團即將簽約，開始生產大眾的桑塔納轎車。
而這款一直賣到了2020年，都還堅挺的老爺爺轎車，就成了開動滬海經濟引擎的鑰匙。
逐漸發展成年產能超過100萬輛的超級汽車集團，給滬海市帶來的不僅僅是數十萬個工作崗位，還有無數的零部件產業，還有無數的相關產業。
工業雖然不是最賺錢的，但絕對是最能拉動經濟指數的，能提高國家的基本產業能力的。
上汽集團就做到了這一點——透過和大眾的合作開始。
當然了，大眾汽車的發力還得是90年代，還得等華國人漸漸有錢了之後，現在這種昂貴的汽車，還是隻有國家機關單位、國有企業這些，才能採購。
回到眼前來。
霍先生、包船王、李超人、鄭羽彤、曹游標、殷俊……等人，在機場就接受了少先隊員獻花的待遇。
看著給自己獻花的十來歲小學生丫頭那戰戰兢兢的強行微笑的緊張樣子，殷俊心頭滿是憐惜。
只不過沒有換成一堆美女來獻花，倒也是國內大佬們很有堅持的緣故。
出了機場，一路到了滬海國際飯店，洗漱安歇了一會兒，大家又被接到了大型會議廳，滬海市的第一人帶著主要的下屬們在這裡會見大家，也是一種正式的禮儀。
然後才是回到了滬海國際飯店，來了一場最具有本幫特色的晚宴，晚宴過後才是三三兩兩的聊天休息，以及商談過後幾天的行程。
各個方面的官員和廠長們，都把和自己專業相關的富豪們拉了過去，大家談談考察的具體事宜。
殷俊則是直接被杜先生給叫住，找了一處清雅的所在，泡上了一壺茶，對坐而飲。
「殷先生，雖然我們是第一次見面，但您的威名，您在香江、美國幹下的那麼一番大事業，我卻是聽得太多。」杜先生微笑著道，「我泱泱中華，受難一百多年，如今能出了您這麼一個驚才絕艷的人物，也是應有的福分！」
「杜先生客氣了。」殷俊喝著茶，也是微笑著回應道。
只不過，我們可不