喜馬拉雅山是印度洋板塊和歐亞大陸板塊膨脹形成的，在地球自轉和公轉的影響下，印度洋板塊依舊在朝北推進，擠壓喜馬拉雅山脈增高。喜馬拉雅山脈發生地震，並不是一件奇怪的事，因為這裡地質斷層厲害，本來就是個活躍的地震帶。
國際上有許多團隊都在對喜馬拉雅山脈地震帶進行研究，研究結果和王志教授的研究結果都不謀而合，那就是位於巴基斯坦和阿三國之間的克什米爾喜馬拉雅山區，也即共和國版圖雞屁股的位置，未來會有大地震發生。
為了更形象的說明問題，王志教授把一張喜馬拉雅山脈的高畫質地質地圖拿了出來，還有一些其他的地質資料。
“這是拉日鐵路線，修建在世界屋脊藏青高原的天路，一四年通的車。”王志教授指著地圖上的一條鐵路說道，“這條線路往西南延長，從珠穆朗瑪峰西側某個地質穩定性較高的地方修建一條隧道打通喜馬拉雅山脈，到達和尼泊爾接壤的日喀則市的吉隆縣。這一段鐵路里程佔了整條華尼鐵路的五分之四，有540公里的長度。接著把鐵路線從吉隆縣延伸到尼泊爾的加德滿都，整條鐵路就算建成了。如果不丹國錫金國願意的話，我們可以把鐵路延伸到不丹國錫金國，乃至孟加拉國，阿三國，等等。正如王老哥所說，這條鐵路對維護我藏南穩定、維護藏南領土完整具有戰略上的意義，同樣對於藏南的經濟發展也有很大的提升作用。”
王林老大哥仔細看了看地圖，說道：“克什米爾距離珠峰有近千公里遠呢，即使那裡發生了大地震，也很難影響到我們要修建的華尼鐵路。”
“那可說不定哦！”王志教授道，“喜馬拉雅山脈斷裂帶比較多，地質活躍性比較大，發生大地震的話，不排除會牽一髮而動全身。”
“我弱弱的問一句，如果發生大地震的話，能把喜馬拉雅山劈成兩半嗎？”李二蛋問道，語出驚人。
“額。，”王志教授一愣一愣的，“這個，應該不會吧！把喜馬拉雅山劈成兩半，那得多大的地震，十級大地震都不會有這個效果。”
“那真是太可惜了。”李二蛋道，“如果一場地震能讓喜馬拉雅山裂出一個缺口，那印度洋的暖溼氣流就能到達我藏青高原，改變我大西南的氣候，乃至讓大西北變成江南魚米之鄉。”
王志教授和王林老大哥先是用一種異樣的眼光看向李二蛋，然後都哈哈大笑了起來。
炸開喜馬拉雅山，引印度洋暖溼氣流北上，改造大西南和大西北氣候，早已不是什麼新鮮的事情了，二十年前就有人提出來過。
提出這個建議的是一個叫某其中的實業家，改革開放後最先富起來的一個億萬富豪，頭上有“首富”的光環，也有“首騙”的陰影。實業家提出這個建議，可能是想騙幾個錢花花罷了，沒想到問題一提出，一度在全華夏鬧得沸沸揚揚，一大批磚家叫獸們對這個建議的可行性展開討論。
印度洋板塊和亞歐板塊大碰撞，形成了綿延千公里的世界屋脊中的屋脊，喜馬拉雅山脈。當然，崑崙大山脈的形成也和這倆板塊碰撞有關。
喜馬拉雅山脈山脈以南，印度洋暖溼氣流充足，氣候溫暖溼潤，四季如春，植被茂盛，而山脈以北，氣候寒冷，乾燥，終年積雪，植被稀少。我們甚至可以認為，乾燥的心疆塔里木盆地就是喜馬拉雅山脈擋住了北上的印度洋暖溼氣流造成的。
如果沒有喜馬拉雅山脈橫亙在阿三半島和我華夏邊境線上，我大西南和大西北絕不會是今天這個樣子。
咱大西南的氣候和環境還算是好的，由於地貌複雜，交通閉塞，大部分割槽域還保持著原始的生態環境，或原始叢林，或雪域高原，動植物種類繁多，但是大西北就不行了，不是戈壁灘就是沙漠，當真是千里無人煙，萬里無良田啊！
為了恢