的最大障礙，其他的細節問題就交給趙東昇去處理。
雖然一號點頭了，不過趙東昇不敢有絲毫的怠慢，一個部委一個部委地去拜訪，蓋該有的禮節和客套一個都沒有少，態度十分端正，他可不想給人們留下一個恃寵而驕的印象。
等到趙東昇從京城回來，已經是六月份了，他從中科院請來了一些專家，來實地勘測黃州市南郊的那塊機場用地，並按照國際標準進行設計。
原本，趙東昇想過兩年等華威集團的賬面上富裕了再考慮機場和航空公司的事情，不過這次威爾電器的股價危機使得華威集團的賬面上多出了兩億美元，於是他就提前實現自己的這個計劃。
按照趙東昇的計劃，如今94年下半年機場能開工的話，那麼96年下半年將可以投入使用，屆時正是新一屆黨委和zhèng fǔ換屆的時候，可以給黃州市的市領導們的履歷上添上濃墨重彩的一筆，也為省領導們臉上增光，迄今為止還沒有哪個地級市能同時建機場和成立航空公司的。
與此同時，與機場和航空公司有關的事務隨即展開，趙東昇成立了黃州機場專案管理部和華威航空公司專案管理部，專門處理兩個部門的事情，例如機組人員、地勤人員和其他工作人員的招聘和培養等等。
尤其是飛行員的培養和招聘，更是重中之重，培養一名飛行員出來，需要花費幾十萬華幣，國外的飛行員都是自己買單，而國內則由於經濟條件的限制，只能由飛行員所在的航空公司出錢了。
相應的國外的飛行員擁有充足的選擇權，可以選擇好的航空公司競爭上崗，而國內的飛行員則因為合同的限制，只能留在培養其的航空公司裡。
而當前趙東昇要做的，就是客機的採購了，現在市面上流行的是波音和空客這兩個航空寡頭的機型，華威航空公司成立後，肯定也使用這兩家公司的機型。
既然要採購客機，那麼一定要去這兩家公司考察了，不考察的話怎麼知道哪家的客機好。
於是，趙東昇組織了一個考察團，準備前去波音和空客去考察，說是考察，其實是與這兩家公司討價還價，以最低的價格獲取最高的利益，因為在趙東昇看來這兩家公司的產品質量相差無幾。
雖然空客是飛機航空界的後起之秀，但是1994年的銷售額已經超過了波音，這使得雙方的實力已經旗鼓相當，不分伯仲了。
不過，趙東昇的這個考察團還沒有成立，就接到了省長白秋明的電話，問他能這次準備購買多少架客機。
趙東昇覺得這個電話很奇怪，說準備買8架客機和2架貨機，金額在5億美元左右，這樣就可以有一個完整的航空編隊了。
不過，令趙東昇感到意外的是，白秋明在電話裡意味深長地讓他把“步子邁得大一點”，現在國家的經濟形勢發展得這麼好，應該大跨步發展航空事業。
正當趙東昇感到雲山霧罩的時候，白秋明不動聲sè地點了他一下，二號首長下半年要去美國訪問。
聽到這裡，趙東昇頓時明白過來怎麼回事，二號首長訪美的話，屆時肯定要與美國人簽訂貿易協議，華威航空公司的客機等到那個時候一起採購的話，可以增加了貿易的金額，也算是為這次的貿易“添磚加瓦”了。
弄明白了其中的原因後，趙東昇沉吟了一下，重新給出了一個答案，表示他可以採購總價為10億美元左右的客機，整整把金額擴大了一倍。
這個結果令白秋明十分滿意，詢問了一下趙東昇的工作情況後就掛了電話。
趙東昇知道考察團的事情泡湯了，看來這次只能採購波音的客機了，10億美元的話，那也就是有差不多20架飛機了，同時也要調整他的計劃，多籌集5億美元。
原本按照趙東昇的規劃，