。而一直修到西面的河西沙州玉門關為止。當然。這只是長期計劃。現期計劃中，是從鴨綠江畔的國內城為起點向西修，途經鳳凰城、遼陽城、營州，直到承德、奚境牙帳，然後經過軍都關、媯州到大同雲州，將來還將向西經振武軍，出河東，沿黃河進入隴右河曲。豐州、靈州、涼州、甘州、肅州、沙州等河西之地。
這兩條幹線。都將以燕京為中心，縱線連通南北，橫線勾通東西。
這兩條路一修，縱線將解決糧草運輸問題，以及貨物的運輸問題。而橫線，更主要的是幫助提升秦軍對北方燕山、陰山一線的控制。有了路，秦軍就能把控制區從燕山和陰山一線，繼續向北推進，一直推到草原，使秦藩的燕京戰略防禦圈擴充到更北面。戰略防禦層再擴充一層，更加安全穩固。
當然。這兩條路如果修通，也將為將來秦軍的向南進軍和向西擴張，提供更便捷的通道。那時，秦軍南下沿著大道，直達淮南。騎兵沿大道向西，可以提高現今一倍以上的速度直達代北。而後勤的運輸也能順帶跟上大軍，絕不會讓後勤拖住了大軍的進攻節奏。
如此一來，有環渤海戰略核心圈，加上南北水路運輸線，加上這南北東西縱貫陸路大幹線，一旦有警，秦軍甚至能依靠強大的機動力和交通網路，發揮出某種程度的內線作戰的優勢。
海運方面只需要要增建幾個碼頭，再擴建幾個現有碼頭。
而水運方面，主要還是以南北大運河為主，要做的也只是把從東北到淮南的那十幾條大河疏通，並且在合適的河流間進行聯通。
真正的大工程還是南北兩條大道，縱向幹線就長達五千裡。這條幹線主要是聯通現有道路，再進行升級，因此最耗費人力的開挖和夯實地基的工作可以省下來，但就算不需要新開挖道路，可這所需要的水泥也絕對不是一個小數字，就連那兩條排水溝也不算小工程。而且不但需要大量水泥，還需要大量的修路工人。
這方面，李璟考慮許久，打算準備把如今越來越多的流民們安排去修路，讓流民們去工作，給予糧食工錢，。按段修路，等一段道路修完後，這一段的修路流民，就直接安置在道路附近地方定居下來，分給土地。此外，還從其中把強壯的青壯抽出來，忙是為農，閒時接受訓練，讓他們成為守路民兵，這些人輪流負責維修當地的那段道路，並且分關設卡，收取過路費，以充維修道路費，與這些民兵的訓練經費和補貼。這批流民從此依附在幹道上，平時耕作、修路、受訓、收過路費。萬一要是打仗，他們還將受徵召為兵協助地方作戰。
特別是在關外地區，地廣人稀，這種民兵武裝，有時能很大的填補秦軍正規兵的不足。對於關外地區，就算移民，也不可能一時就改變關外地區的情況，在戰兵駐軍、各縣團結兵營，鄉兵部隊之外，再增加一些護路民兵，很有必要。
不過最讓李璟猶豫的問題是，就算修建水泥路面，畜力拉車能載運多少物資？
用海運，航運可達萬石一船，多數千石。內陸水運，也以兩三百石一船為主。陸路運輸能運多少？
李璟翻看了一些資料，一頭公牛拉車，能載八石，母牛能載五石。雙牛拉車，至少十石。不過這是指兩輪車，如果是水泥馬路，則可以行駛四輪馬車，四輪馬車應當載重更多。
歷史上，四輪馬車在拿破崙戰爭中的應用達到鼎盛，僅拿破崙入侵俄國的戰爭中，法軍就調集了38700輛重型和輕型四輪馬車，每輛重型馬車能載重1。5噸補給，據說拿破崙的軍隊用於拖曳馬車的馬匹數量就達到187621匹。
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