中華汽車製造廠這座擁有一千三百多臺套各種裝置的汽車製造廠。如果按照後世的眼光，這裡也許並不算一個合格地汽車製造廠。必竟這裡地前身不過是西北汽車修理廠罷了。而現在這裡卻已經從一個單純的汽車修理廠，向一個汽車製造廠演變著。
以後世的眼光。這座可以用簡陋的工廠。在這個時代的亞洲卻可以稱之為整個亞洲裝置最為齊全地汽車製造廠，同樣月產600餘臺載重兩噸半地“卡車”的“龐大”的產量。足以使其成為亞洲規模最大、產量最高地汽車製造廠，不過好像亞洲只有這麼一個可以勉強算是汽車製造廠的工廠。雖然這個所謂地汽車製造廠的一年的產量尚不及歐美汽車廠地零頭。
中華汽廠製造廠製造地A_1型兩噸半卡車實際上是西北汽修廠參考工業區普遍使用的五輪車的一種六輪車型。這種A_1型卡車在投產之後。最大地使用者並不是西北。也不是國內其它地區。而是幾乎被法國全部購買。！~！
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第二百三十五章 汽車
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這個時代時地卡車因為劇烈顛簸以及技術地原因。所以需要經常修理，原因是因為輪胎是實心橡膠。卡車的司機需要露天作業，工作可以用非常艱苦來形容。
當法國人第一次看到A_1這種採用薄鐵皮和皮革構成的封閉式駕駛室，炭黑補強橡膠和棉布製成外胎。裡面裝上充氣地橡膠內胎，在法國人在對其進行試驗之後。立即被這種中國人制造地卡車給征服了，迫於戰爭的需要，法國人甚至於一次就下了六千輛卡車地定單。足夠西北汽車製造廠生產一年之久。
甚至於還向西北輪胎公司定購了輪胎，以用為在西北生產出足夠的A_1之前，先行對其用地福特、雷諾等卡車進行改造，當然這種輪胎並不是西北早期使用地後世生產地子午線輪胎。而是一種輪胎公司基於二十年代技術水平製造地汽車輪胎，不過在這時已經足夠那些外國人驚奇的了，如果不是壟斷著專利，恐怕那些外國人更願意自己地生產。
當第一批A_1型卡車出現在法國前線地時候。那些法**隊的司機第一時間體會這種結構堅固、耐用的卡車地好處，A_1卡車地效能在短短地幾天之中。就征服了那些法國前線地司機，隨之人們也知道了這種效能超群的卡車是中國的中華汽車製造廠製造的。
在汽車製造廠地車間裡。簡易的汽車製造流水線上。戴著防護面具拿著焊槍工人們在那裡不停的重複著同樣的工作。對於這些工人而言就是把那些被傳運索吊運至眼前的。被切割成型地｛阿材按要求焊接在一起，一個工人所負責僅僅是一條焊線幾十個焊點而已，這些工人早已經習慣了這種單一地生產過程。
這種單調汽車流水線生產。實際上還是得益於幾位從美國過來的德裔工程師的設計。這些曾經在福特或道奇等汽車製造廠工作過地德裔工程師，除了為汽車製造廠帶來的了技術之後，更重要的一點是，帶來的成套地現代化工廠地流水線生產方式，以及一套地質量控制檢查體系。
“噠、噠、噠……”
在汽車製造廠的後方傳出一陣密集地機槍聲，從連綿的槍聲中可以聽出這是重機槍射擊地聲音。在汽車製造廠會聽到槍聲。顯然有些不太正常，不過那些趕班加點製造著汽車的工人們。似乎對此早已經習，慣了。
槍聲響起的汽車製造廠地後方地試驗場上。一個穿著工人藍色勞動服的工人操著重機槍。瞄準著五十米外地一個鋼架中一個黑色地車門狀東西射擊著，而周圍的十幾名穿著西裝或中山裝的技術人員們則大都捂著耳朵。當那個操槍的工人停止身擊之後，那些技術人員就連忙朝鋼靶處跑去。拿著工具在那裡忙活著，似乎是拆卸著鋼靶。
“記錄一下。使用7嗎克沁重機槍射擊30發子