吞下去再消化掉，在這個過程中應該避免和蘇聯爆發大規模戰爭。”
說到這裡，赫斯曼衝著另外一個“親蘇派”的大頭目施萊徹爾元帥打了個眼色。
施萊徹爾分管的是軍政，而戰爭動員也是軍政工作的一部分。作為魯登道夫的“總體戰”理論的信奉者，施萊徹爾很清楚目前歐洲共同體的經濟尚未完全轉入戰時，就連德國自身的工業潛力都沒有完全發揮出來。而限制德國和歐共體發揮工業潛能的主要原因，就是缺乏原材料，特別是缺乏石油。
因為現在是機械化戰爭的時代了，如果沒有足夠的石油，德國即使生產出幾倍的坦克、飛機也無法開動。
而且德國現在正在努力擴張海軍和空軍規模，這又需要耗費大量的燃油——海軍的軍艦都是油老虎，訓練和出動都必須燒掉海量的石油。如果德國要維持一支規模超過於日本聯合艦隊的歐洲聯合艦隊，就要預備每年拿出幾百萬噸石油供給艦隊。
而空軍飛行員的技術也都是用航空煤油喂出來的，根據德國統帥部的計劃，從1942年開始空軍和海軍航空兵常用飛機的規模每個月都要增加300架，到42年底德國空軍和海軍航空兵的常用飛機規模將突破10000架。而常用飛機數量的增加並不是多造點飛機就ok了，所謂“常用飛機”其實是一個作戰單位的概念，而一架常用飛機的背後絕不是隻有一架飛機，而是有可以支援一架飛機升空作戰的各種要素。
其中最關鍵的不是飛機而是飛行員，按照德國空軍和海軍航空兵的規定，每個航空團的飛行員（指駕駛員）數量應該是常用飛機數量的1。5倍。也就是說有10名可以作戰的飛行員，同時就有5名正在訓練大隊接受訓練或充當教官或者正在休假養傷的飛行員。
也就是說如果德國空軍和海軍航空兵的常用飛機規模要突破10000架，起碼就有15000名飛行員，而且這還不包括在各個飛行訓練學校裡面參加訓練或充當教官的人員。考慮到目前德國飛行員的訓練要求非常嚴格，訓練的時間也很長。10000架常用飛機背後的各種水平的飛行員（駕駛員）總數肯定超過30000。因此每年需要消耗的燃油也是一個天文數字！
“領袖，”施萊徹爾開口了，“石油現在已經成了一個巨大的瓶頸。我們現在一方面要擴張海軍和空軍，一方面還要維持歐洲關稅同盟各成員國的基本需求。1941年的石油和合成汽油的消耗量按照計劃將高達2200萬噸。而我們的合成汽油產量只能達到600萬噸，石油產量包括羅馬尼亞、波蘭、西烏克蘭、匈牙利、波羅的等地的原油及頁岩油（產於愛沙尼亞）在內，總數也只有600餘萬噸，另外我們還計劃從蘇聯進口300萬噸原油……這樣缺口就是700萬噸，需要消耗掉將近三分之一的戰略石油儲備！”
希特勒看了眼自己的心腹戈林，胖子同樣反對現在就和蘇聯翻臉。他告訴希特勒說：“我的領袖，如果要和蘇聯開戰，陸軍還需要大量的坦克、裝甲車和卡車，這又得消耗大量的燃油……燃油的消耗量每年恐怕會突破3000萬噸！而獲取量因為無法再從蘇聯進口，將會下降到1200萬噸。這樣一年的缺口就會增加到1800萬噸！我們目前的儲備，只能維持一年零幾個月的消耗。”
赫斯曼接著總結道：“只有當石油和合成燃油的穩定獲取量突破3600萬噸，我們才能同時和美蘇開戰並且確保勝利！”
他報出來的數字幾乎是歷史上德國在二戰中石油和合成燃料穩定獲取量的3倍。對控制了大半個歐洲生產力的德國而言，坦克、飛機甚至軍艦的產量並不是問題，真正限制德國發揮實力的是燃油。
而考慮到美國在二戰中超過1億噸的石油產量，德國這邊3600萬噸的獲取量其實一點也不多。