“不就是滿載排水量100萬噸的貨輪和三十多萬噸小麥和雞蛋粉嘛，”英格索爾滿不在乎地說。“這不算什麼。”
還有三十多萬噸小麥和雞蛋粉？布林加寧聽到那個白俄反動翻譯的轉述的話簡直驚訝的說不出話了。
那麼多好東西就這樣隨隨便便扔掉了？這實在是太反動了！
英格索爾海軍上將作為一個美國資產階級軍事家，本質當然是反動的！不過他現在準備一次拿出100條船和三十多萬噸貨物去充當誘餌，也是迫於無奈。而且也符合美帝國主義目前的國情……土豪！
滿載排水量100萬噸的船隻對蘇聯而言簡直是一筆巨大的財富。對於掌握了歐洲大部分造船工業的德國來說，也不是個小數目——如果能一次性給歐洲聯合護航運輸司令部100萬噸的船隻，雷德爾和鄧尼茨一定會高興的一個禮拜睡不著覺的。
而對掌握了太平洋大部分制海權的日本帝國來說，100萬噸船隻的控制權足夠讓不知恥的海軍和陸軍的大馬鹿們掐上一整年。
可是對號稱民主兵工廠，手握1億噸鋼鐵年產量和2億噸石油年產量的美利堅合眾國而言。100萬噸商船是海事委員會預期的1943年度商船建造量的十六分之一——歷史上的1943年實際建造了1920萬噸。
在剛剛過去不久的1942年10月，美國俄勒岡州的一家造船廠花了10天時間就完成了一艘自重7000噸，滿載排水量14350噸的自由輪！到了11月，加利福尼亞州的一座造船廠則花了4天15個小時零29分鐘完成了一艘自由輪！而且這還不是歷史最快的記錄，歷史上最快的記錄是28個小時建造一艘15000多噸的勝利輪……
此外，現在美國不僅是造船超快，而且商船的損失數量遠遠達不到計劃——因為德國人在1942年“意外”奪取了大西洋制海權，所以根據合同生產出來的大批自由輪根本沒有機會在大西洋航線上被擊沉，只能積壓在美國本土的港口和河道之中。
而現在英格索爾準備丟給德國人的貨輪還沒有自由輪那麼高階，大部分都是20年代、30年代建造的舊船。現在扔出去一點不心疼，至於船上運給英國人的小麥和雞蛋粉就更不是事兒了。
美國的大農業可是得天獨厚，一旦農業發展起來，食物只有過剩的時候，沒有不夠吃的時候。
因此在nr21船隊裡面，運糧船根本就不值錢的存在。在船隊從紐約港出發前，就給所有的250多條船隻分了級。
其中最寶貴的當然是諾曼底號、瑪麗皇后號、伊麗莎白皇后號這三條價值連城的8萬噸級豪華郵輪。現在有4。5萬名美軍官兵（總數10。8萬人）乘坐在這3條郵輪之上……一艘等於一個師！所以是萬萬不能損失的。
再次一等的是運油船，nr21船隊運輸的貨物中，最重要的還不是那10。8萬美軍使用的武器裝備，而是超過20萬噸的高辛烷值的航空汽油。有了這些高階汽油，英國皇家空軍的噴火式戰鬥機才能重新上天和德國人的fw…190較量一二。
比運油船更次一等的則是運送p…51和p…38戰鬥機的輪船。根據計劃，美國將會在英國本土部署幾個裝備了p51和p38的戰鬥機聯隊，用於掩護蘇格蘭和北愛爾蘭的港口。以便將來把更多的軍隊和物資運到英國本土——在美國人的勝利方案中，英國本土將是反攻歐洲的跳板和對德國實行戰略轟炸的起點！
再次一等的，當然是軍火船了。10。8萬美國大兵隨身攜帶了輕武器，但是重武器和彈藥都裝在軍火船上。如果丟了，那麼巴頓將軍就只能帶領部下去打白兵突擊了。
另外，還有一些運送去蘇聯的貨物，比如機床、飛機發動機、化學原料（主要是煉油新增