也就是達到一千二百萬人次。
如此龐大的旅客流量。顯然不是現在的兩條4e級跑道的小機場能夠滿足的。
因此，江風計劃著把石城國際機場變成一個純粹的民用機場，而原本的軍用機場再另外選地方建設。
事實上，這也與保密有關。畢竟，江州重工集團生產的戰機，其試驗機場就在石城機場。隨著石城機場對外聯絡越來越頻繁，這對保密越來越不利。就像是江州重工集團最近剛剛完成的兩款先進戰機，在試飛期間就被人在網上給曝光了。這個事情讓軍方非常惱火，因此。江風覺得，實施計劃中的石城機場二期工程是必須的了。
站在不同的角度和高度看待問題就不一樣，江風知道自己力推石城機場二期專案不僅僅是在區裡邊，就是在市裡邊恐怕也很有些人等著看笑話的意思。不僅僅是今年調控政策這麼簡單，而且也影響著市裡對民航對地方經濟發展究竟有多大拉動作用的看法。
江風覺得這很正常，的確，一個非省會城市也非副省級城市的內陸地市建機場基本上都是大虧特虧。石城能不能走出這個怪圈根本還是在於石城經濟發展速度以及石城這座城市對周邊地區的輻射力和影響力擴張速度。
江風堅信當機場二期建成之日，石城的經濟發展已經到了亟需這個規模的機場，而機場二期的啟用也將更進一步提升石城經濟發展吸引力和競爭力。成為江州經濟副中心和江黔荊楚四省市交界地區樞紐型城市的的時候了。
兩位女士的竊竊私語已經中止，她們的注意力明顯被兩個男人的話題所吸引，談及和航空公司有關的話題，不能不勾起她們的興趣，雖然這和她們其實根本扯不上關係。
無論是孟蘭還是潘宜都還並不清楚跟隨著蕭長貴而來這個年輕人的真實身份，從他們倆之間最初談話語氣來看，孟蘭判斷對方應該是江州市裡邊某個實權局裡的一位中幹一類的角色，但是從後來話題偏移到所謂石城機場專案時，孟蘭感覺對方似乎是來自石城區。
石城機場二期專案的事情在市裡邊並給毫無影響力，畢竟這樣一個大專案對於改變江州目前機場格局也是有很大沖擊力的，即便是孟蘭和潘宜也有所耳聞。
江州市內的機場也就只有那麼幾個，除了江州國際機場以及石城機場之外，現在也就只有萬城機場。江州國際機場就不說了，作為江州市主城區的機場，它也是國內數得著的大型機場，就是現在的石城國際機場也遠遠不及。
而萬城機場就遜色得多了，雖然遠景規劃是4d級，但是目前只是一個4c機場而已。而且萬城無論是從地理位置還是經濟基礎來看，都比不上石城，發展潛力有限。
至於石城機場的事情也是在市內一些報紙上炒得沸沸揚揚，《江州都市報》、《江州晚報》這些報紙這一段時間裡都有專版來討論石城機場這樁事情，輿論倒也不是一邊倒支援石城機場上二期專案。
不少人質疑石城機場二期建成之後會不會也成為一個要死不活的破落戶，當然更多的是正面的聲音，表示整個江州東南地區乃至鄰近的荊西南地區、楚西北地區和黔東北地區都沒有機場，可以輻射周邊地區數千萬人口，這樣一個機場將會極大的提升石城交通樞紐地位，促進石城經濟和社會事業發展。
只是蕭長貴語氣中談及石城機場二期專案建設問題時對對方的語氣有些異樣，什麼選的時機不好，什麼不打無準備之仗這一類的話語，聽起來彷彿這人就是石城機場二期專案的決策者和推動者一般。
難道這傢伙是石城區的一位副區長之類的角色？會有這麼年輕的副區長？這好像不太可能，畢竟石城區的副區長那也是副廳級官員，能夠上到這個位置的，哪個不是四五十歲的人了？而眼前的年輕人，怎麼看也不像是超過三十歲的人。不過倒像